Гидравлическо-электрический насос гидроусилителя руля автомобиля марки Mercedes-Benz А-класса W-168 (серия 1) продолжает добавлять работы автосервисам. Так как в компании Giornale del Meccanico и Emmetec, мы хотим, чтобы работа была приятной и составляла меньше трудностей, мы откроем хитрости и секреты правильного осмотра насоса.

Прежде всего, необходимо помнить, что главной проблемой является попадание воды между крышкой насоса и креплением, износ угольных щеток и ротора. Существуют две версии насоса: зубчатый насос, для которого понадобится комплект Emmetec 38X629 и роторный насос, для которого понадобится комплект Emmetec 38X630.

Доступ к электронике

1. Поднять защитную крышку электронной платы с помощью крючков. С помощью обезжиривающего средства, тщательно очистить края крышки, устраняя какие-либо следы старого уплотнения.

2. Открутить болты 2 и 4.

3. Распаять синий провод, с помощью которого происходит питание насоса .

4. Снять пластинку, крепящую конденсаторы (фото 2, зеленая стрелка). Заменить оригинальные конденсаторы конденсаторами W-05219 и W-05115.

5. Открутить болты 1 и 3.

6. Открутить четыре болта, крепящие мост к креплению.

7. Вытянуть плату. Эту работу трудно провести, не повредив плату, однако мы можем ее полностью заменить, так что можно не бояться. Необходимо быть внимательным, чтобы не повредить крепление и мост. Для выполнения этой работы советуем приготовить тонкие инструменты и пластмассовый молоток.

Демонтаж насоса и двигателя

1. Открутить два болта, которые соединяют бачок с креплением .

2. Снять бачок, открывая насос .

3. Выкрутить два звездообразных болта  и снять корпус насоса .

4. Снять уплотнительное кольцо и заменить его уплотнителем из комплекта.

5. Снять муфту, резиновую защиту и зажимное кольцо.

6. Чтобы избежать ошибки во время монтажа, рекомендуется обозначить взаимную позицию статора и крепления. ВНИМАНИЕ: Если не соблюдать данную позицию, двигатель будет вращаться в обратном направлении, что приведет к поломке как гидравлической, так и электрической части.

7. Открутить два звездообразных болта, которые соединяют нижнюю часть со статором. Заменить уплотнительное кольцо уплотнителем из комплекта .

8. Снять ротор и проверить его состояние, особенно – место контакта со щетками, где максимально допустимый износ составляет около 1 мм диаметра. Если данный предел не превышен, достаточно легко протереть место контакта. Если износ больший, необходимо выполнить замену ротора под кодом 00078, 00078A или T-T-00078B.

9. Снять два болта и пластинку, придерживающую щетки .

10. Заменить уплотнительное кольцо кольцом из комплекта.

11. Проверить подшипник и в случае необходимости заменить его.

12. Вставить новую пластинку, крепящую щетки V-04023 и закрутить два болта.

Обратный монтаж насоса и двигателя

1. Вставить ротор с помощью пластикового молотка.

2. Проверить положение щеток, если они не касаются ротора, подтолкнуть их наружу с помощью отвертки.

3. Установить все демонтированные детали (заменив при этом нерабочие) в обратной последовательности.

4. Протестировать систему двигателя и насоса без системы электронной регулировки с помощью блока питания максимальной мощности 12В и 10/15A, проверяя работу двигателя, при этом необходимо проследить за потреблением электроэнергии (без нагрузки – меньше 10А).

В следующей статье мы продолжим эту тему, и расскажем в деталях о роторных и зубчатых насосах, замене блока управления. Для получения дополнительной информации приглашаем посетить наши интернет страницы  www.emmetec.com и www.orpav.com и записаться на бесплатные курсы по обучению.   

"Сучасна Автомайстерня" № 6 ( 113 ) 2017