БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
2 днів тому 11.07.2025
Ми всі – за екологію, але залишитися без автомобіля, попри те, що він виділяє шкідливі вихлопні...
4 днів тому 09.07.2025
Діагностика
6 днів тому 07.07.2025
12 днів тому 01.07.2025
13 днів тому 30.06.2025
Автосервісне обладнання
місяць тому 10.06.2025
Асортимент компресорів OSRAM нещодавно поповнився новими пристроями. Новітнє покоління продуктів...
місяць тому 27.05.2025
2 місяці тому 22.04.2025
3 місяці тому 08.04.2025
3 місяці тому 04.04.2025
Фарбування
У 2003 році в Житомирі відкрився невеликий магазин автозапчастин розміром у 40 м², тепер — це...
4 місяці тому 10.03.2025
6 місяців тому 06.01.2025
8 місяців тому 15.11.2024
8 місяців тому 31.10.2024
Автоінструмент
6 місяців тому 24.12.2024
Німецький бренд OSRAM добре відомий перш за все як виробник автомобільних ламп, однак в дійсності...
7 місяців тому 04.12.2024
8 місяців тому 04.11.2024
10 місяців тому 26.08.2024
Оливи і мастила
Передова лінійка рідин для електромобілів Castrol ON, покликана допомогати їм їхати далі¹,...
11 днів тому 02.07.2025
20 днів тому 23.06.2025
26 днів тому 17.06.2025
Автохімія
місяць тому 02.06.2025
Оновлені каністри мастильних матеріалів та технічних рідин Opet з новим дизайном етикеток містять...
місяць тому 21.05.2025
2 місяці тому 14.05.2025
2 місяці тому 07.05.2025
3 місяці тому 18.03.2025
ГБО
4 місяці тому 03.03.2025
Opet пропонує найширшу серію моторних олив, що розроблені спеціально для працюючих на зрідженому...
більше року тому 01.05.2024
більше року тому 12.02.2024
більше року тому 19.07.2023
більше року тому 23.05.2023
Шини
місяць тому 18.05.2025
Brand Finance вже багато років складає рейтинги найцінніших компаній. Нещодавно ця провідна світова...
8 місяців тому 14.11.2024
8 місяців тому 07.11.2024
Комерційні автомобілі
Для виробництва товарних мастильних матеріалів сучасне спільне підприємство Opet Fuchs Madeni Yağ San....
місяць тому 04.06.2025
місяць тому 28.05.2025
місяць тому 20.05.2025
Кондиціонування
Якщо система кондиціонування не працює і в ній немає холодоагенту або його занадто мало, проблема...
2 місяці тому 17.04.2025
2 місяці тому 15.04.2025
3 місяці тому 27.03.2025
ПОШУК
знайти
не пропустіть
Найважливіші новини
Нові продукти
Автозапчастини
Варто знати
Інше
більше року тому 22.05.2019, ~ Administrator
Сучасні технології дозволяють будь-якому користувачу отримати доступ до інформації про те, як влаштовані і функціонують системи автомобіля.
Різноманітні автомобільні форуми, сайти та блоги дають відповідь на будь-яке технічне запитання. Але чи завжди ця інформація базується на технічних знаннях чи це всього лише популяризація існуючих «легенд»? Виробники автомобільних компонентів досить часто стикаються з ситуацією, коли сучасні розробки не одразу сприймаються споживачами і необхідно прикласти чимало зусиль для того, щоб розвіяти подібні омани.
Виробники компонентів та вузлів постійно працюють над вдосконаленням конструкції своїх деталей. Наприклад, Central Corporation – виробник деталей підвіски та кермового управління під брендом CTR – використовує високоміцні та полегшені матеріали, що дозволяє відповідати всім тенденціям в автомобілебудуванні.
У конструкції кульових з’єднань, чи то кульової опори чи стійки стабілізатору, CTR використовує вкладиші з інженерного пластику. Це дозволяє полегшити вагу конструкції та зменшити знос деталі від тертя. При отриманні такої деталі у руки, покупець може помітити легкий хід кульового пальця навіть при найменшому зусиллі та може прийняти це за дефект. Але насправді цьому є історичне пояснення.
Перші кульові опори мали повністю металеву конструкцію і як наслідок підвищене тертя між корпусом та кульовим пальцем, яке намагалися мінімізувати за рахунок великої кількості мастила. В процесі експлуатації мастило втрачало свої якості і його необхідно було періодично поповнювати через встановлений у корпусі ніпель для змащування. Така конструкція несла в собі небезпеку, тому що в процесі запресовування мастила в корпус шарніру могли потрапити абразивні частки бруду. Крім того, продукти зношування металевих деталей, що терлись між собою, при перемішуванні з мастилом перетворювались у рідку абразивну масу, яка призводила до швидшого зносу шарніру та ризику виривання кульового пальця з корпусу.
Другим недоліком подібної конструкції було використання прижимної пружини або проставки з пружного матеріалу, які забезпечували прижим кульового пальця до корпусу для мінімізації зазору, що виникав внаслідок зносу деталей від тертя. При довготривалій експлуатації підпір слабшав через старіння матеріалу і збільшення зазору призводило не тільки до появи стуків, а й до руйнування деталі внаслідок збільшення ударних навантажень.
Старий тип кульової опори з ніпелем для змащування та прижимною пружиною
Новий тип кульової опори з вкладишем з інженерного пластику
Використання інженерного пластику дозволило вирішити деякі питання:
Може виникнути питання, наскільки надійно працює подібна конструкція в умовах високих навантажень у підвісці автомобіля? Насправді конструкція підвісок більшості автомобілів спроектована таким чином, що кульова опора не несе високих навантажень, а працює переважно як вісь для повороту коліс автомобіля. Тому мінімізація сил тертя всередині шарніру є пріоритетним завданням розробників. Крім того, велике зусилля, яке необхідне для провертання кульового пальця, збільшує навантаження на кермовий механізм та інші деталі підвіски, що негативно впливає на їх працездатність. Тому легкий хід кульового пальця завдяки точній обробці та сучасним матеріалам – це запорука надійної роботи всієї системи підвіски та кермового управління.
Уникнути невірних суджень можна, якщо скористатись інформацією від виробників компонентів, щоб бути «у тренді» та не відставати від сучасних технологій.
порекомендувати іншим
11 липень 2025