БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
вчора 20.05.2024
Ланцюг ГРМ є невід'ємною частиною двигуна внутрішнього згоряння. В якості з'єднувального...
5 днів тому 15.05.2024
7 днів тому 13.05.2024
10 днів тому 10.05.2024
Діагностика
12 днів тому 08.05.2024
Реле - це електромагнітний пристрій, конструкція якого заснована на принципі дії електромагніту....
24 днів тому 26.04.2024
27 днів тому 23.04.2024
місяць тому 16.04.2024
місяць тому 15.04.2024
Автосервісне обладнання
Напевно кожен механік погодиться, що правильне освітлення робочого місця є надзвичайно важливим....
13 днів тому 07.05.2024
28 днів тому 22.04.2024
місяць тому 27.03.2024
Фарбування
Фото 1: Матове лакофарбове покриття створює труднощі для контролю якості в фарбувальному...
5 місяців тому 04.12.2023
6 місяців тому 21.11.2023
10 місяців тому 25.07.2023
Автоінструмент
Деформація чи навіть злам кріплення стійки амортизатора в поворотному кулаці (фото 1.), деформація...
8 місяців тому 08.09.2023
10 місяців тому 26.06.2023
11 місяців тому 07.06.2023
більше року тому 07.05.2023
Оливи і мастила
Сучасний завод Opet Fuchs Madeni Yağ San. Tic. A.Ş. розпочинає випуск нової моторної оливи, призначеної для...
3 днів тому 17.05.2024
Автохімія
Гідропідсилювач керма, або так званий ГУР, підвищує комфорт та безпеку руху. Однак технічне...
місяць тому 01.04.2024
3 місяці тому 07.02.2024
ГБО
19 днів тому 01.05.2024
Використання дешевшого газового палива LPG у бензинових двигунах має свої приховані недоліки....
3 місяці тому 12.02.2024
10 місяців тому 19.07.2023
12 місяців тому 23.05.2023
більше року тому 09.02.2023
Шини
Збільшуй оборот по продукції бренду Continental та отримуй один з подарунківВ акції задіяно весь...
7 місяців тому 11.10.2023
7 місяців тому 10.10.2023
9 місяців тому 22.08.2023
Комерційні автомобілі
Для контролю процесу відновлення шкідливих оксидів азоту, перед та після каталітичного...
26 днів тому 24.04.2024
2 місяці тому 11.03.2024
Кондиціонування
2 місяці тому 18.03.2024
Завдяки зростанню усвідомленого ставлення до здоров’я в останні роки, фільтри салону, стають...
2 місяці тому 21.02.2024
8 місяців тому 13.09.2023
8 місяців тому 04.09.2023
9 місяців тому 23.08.2023
ПОШУК
знайти
не пропустіть
Найважливіші новини
Нові продукти
Автозапчастини
Варто знати
більше року тому 09.11.2021, ~ Administrator
Особливості дизельного двигуна впливають на водія автомобіля. Передовсім, це вібраціядвигуна, а також характерний шум. Значною мірою, вищевказані характеристики залежать відциліндро-поршневої групи. Чи знаєте ви, що розробники піклуються про шум та вібрацію ужена стадії проєктування двигуна та передовсім поршня?
Оцінка шуму поршня в дизельному двигуні є суб'єктивною. Комфортність автомобілів, обладнаних дизельним двигуном, значно зросла після появи двигуна для легкових автомобілів з високим крутним моментом і з безпосереднім упорскуванням палива. Раніше бувало по-різному. З цієї причини виробники автомобілів розглядають можливість акустичної оптимізації двигуна внутрішнього згоряння. І хоча не всі водії й механіки це знають, сьогодні це одне з найважливіших завдань, крім зниження витрати палива й викидів вихлопних газів.
Сучасні системи упорскування, що дозволяють здійснювати попереднє упорскування на основі робочої точки або моделювання послідовності упорскування, роблять значний внесок в досягнення цієї мети. Це не прості для розуміння теми, але суть в тому, що коли ви дивитеся на поршень або навіть тримаєте його в руках, це не просто шматок алюмінію або сталі. Також відбується зміна в конструкції існуючих паливних помп з метою зниження їх гідравлічного шуму, що натомість знижує загальний рівень галасу й спричиняє підвищену увагу до механічно індукованого шуму. Тому систематична мінімізація шуму поршня також набуває все більшого значення в дизельних двигунах.
На відміну від бензинового двигуна, в дизельних двигунах відсутній характерний шум поршня. Проте, для багатьох водіїв ступінь чутливості до шуму поршня, схоже, знижується, а загальна толерантність до звуків механічного походження збільшується. Обидві тенденції, безумовно, обумовлені домінуючою роллю шуму згоряння, характерного для дизельних двигунів.
Акустична схожість між шумом згоряння й шумом поршня часто є суб'єктивною, що сприяє утрудненню оцінки шуму поршня. Однак пряме порівняння записаних сигналів дозволяє людському вуху дуже добре виявити навіть невеликі відмінності. Порівнюючи варіанти, оскільки ці відмінності пояснюються зміною характеристик подачі поршня, дуже важливо відзначити, що при такому порівнянні послідовне згоряння залишається незмінним і не повинно фігурувати тут як другий критерій.
Щоб це забезпечити, криву тиску в камері згоряння необхідно записати й належним чином її контролювати, навіть якщо сигнал записується для суб'єктивної оцінки шуму.
Таблиця 1 - Основні результати порівняльного тесту, суб'єктивна оцінка шуму
Щоб визначити суб'єктивні, акустично значущі діапазони дії дизельного палива у двигуні, корисно оцінити його потенціал. Відповідно здійснено порівняння шумів двигуна:
а) обрано поршень з високим рівнем шуму (поршень A: без зміщення поршневого пальця, акустично несприятливий через форму й великий монтажний люз) іb) поршень, спеціально розроблений для безшумної роботи (поршень B: з оптимізованим завдяки обчисленням зміщенням поршневого пальця, акустично сприятливою формою поршня й дуже маленьким монтажним люзом).
Найважливіші відмінності продемонстровані в порівняльній таблиці суб'єктивної оцінки шуму поршня.
ФОРМУЛА:
Суб'єктивна оцінка в % = (шум поршня B/шум поршня A) x 100
ВИСНОВКИ:Поршень A визначений у графіку як 100% для кожної робочої точки. Тому оцінка шуму поршня A у порівнянні з тихим поршнем B має менше значення в кожній точці графіка (для кращого розуміння графіку).
Суб'єктивне сприйняття відмінностей дуже незначне на високих швидкостях - хоча саме тут висока частка механічних шумів. Значний вплив на шум, що виникає при вібрації поршня, можна виявити на низьких швидкостях. Це особливо актуально при швидкості обертання до 2000 об/хв, при дуже низьких або високих навантаженнях. У нижньому діапазоні часткового навантаження, коли згоряння призводить до підвищення значень тиску, шум згоряння домінує, тому шум поршня, який обов'язково повинен бути присутнім в цьому діапазоні, грає другорядну роль. Вплив конструкції поршня на шум поршня зазвичай вищий в холодному двигуні, ніж у гарячому. Проте, поліпшення можна відчути суб'єктивно, навіть в жарку погоду.
Тепер уявіть, що перед інженером стоїть серйозне завдання при конструюванні поршня. Зробити поршень, який дозволить власникові автомобіля не скаржитися на короткий термін служби поршня у двигуні. З іншого боку, любителі інших емоцій можуть бути незадоволені тим, що відчуття від роботи дизельного двигуна, як у тракторі й т.д. Але, зрештою, багато хто з нас все одно наклеїть на багажник наклейку - "тому що дизель повинен диміти...".
Графік 1 - Порівняння гучного поршня A з поршнем B, спеціально розробленим для нижчого рівня шуму
Maciej Hadrys
"Сучасна Автомайстерня" № 9 (155) 2021
порекомендувати іншим
20 травень 2024
17 травень 2024