БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
5 днів тому 01.05.2024
Для контролю процесу відновлення шкідливих оксидів азоту, перед та після каталітичного...
6 днів тому 30.04.2024
10 днів тому 26.04.2024
Діагностика
Світовий лідер автомобільної галузі компанія ZF представила новітні технології для виробників...
13 днів тому 23.04.2024
20 днів тому 16.04.2024
21 днів тому 15.04.2024
місяць тому 27.03.2024
Автосервісне обладнання
14 днів тому 22.04.2024
місяць тому 18.03.2024
3 місяці тому 26.01.2024
Фарбування
Фото 1: Матове лакофарбове покриття створює труднощі для контролю якості в фарбувальному...
5 місяців тому 04.12.2023
5 місяців тому 21.11.2023
9 місяців тому 25.07.2023
Автоінструмент
Деформація чи навіть злам кріплення стійки амортизатора в поворотному кулаці (фото 1.), деформація...
8 місяців тому 08.09.2023
10 місяців тому 26.06.2023
11 місяців тому 07.06.2023
більше року тому 07.05.2023
Оливи і мастила
Використання дешевшого газового палива LPG у бензинових двигунах має свої приховані недоліки....
12 днів тому 24.04.2024
19 днів тому 17.04.2024
Автохімія
Подеколи далекобійники вставляють пусті пластикові пляшки у диски, щоб впевнитися у обертанні...
місяць тому 01.04.2024
2 місяці тому 07.02.2024
3 місяці тому 31.01.2024
3 місяці тому 29.01.2024
ГБО
2 місяці тому 12.02.2024
9 місяців тому 19.07.2023
11 місяців тому 23.05.2023
більше року тому 09.02.2023
Шини
6 місяців тому 11.10.2023
Збільшуй оборот по продукції бренду Continental та отримуй один з подарунківПеріод дії акції:...
6 місяців тому 10.10.2023
8 місяців тому 22.08.2023
більше року тому 24.04.2023
більше року тому 05.04.2023
Комерційні автомобілі
місяць тому 11.03.2024
Кондиціонування
Завдяки зростанню усвідомленого ставлення до здоров’я в останні роки, фільтри салону, стають...
2 місяці тому 21.02.2024
7 місяців тому 13.09.2023
8 місяців тому 04.09.2023
8 місяців тому 23.08.2023
ПОШУК
знайти
Варто знати
більше року тому 07.02.2019, ~ Administrator
Финансовые затраты на поддерживание соответствующей температуры помещения в зимний сезон являются важной составной частью расходов на функционирование практически каждой автомастерской.
В связи с необходимостью часто открывать въездные ворота, происходит постоянный обмен воздуха внутри объекта с воздухом из внешней среды, что значительно снижает температуру внутри мастерской при минусовых температурах воздуха окружающей среды в зимний период и приводит к значительным расходам на отопление помещений.Для соответствующей рабочей температуры внутри автомастерской, необходимо обеспечить эффективный, производительный и заодно соответствующий с экономической точки зрения способ отопления.
Недостатки водяного центрального отопленияБольшинство существующих на рынке автомастерских по сегодняшний день отапливаются системой центрального водяного отопления. Данная система, кроме значительных инвестиционных расходов относительно дорогая в эксплуатации. Так происходит, прежде всего, из-за специфических условий работы СТО, которые заключаются в необходимости отопления данного типа объекта в зимний период также в ночное время суток, чтобы избежать замерзания воды в системе и повреждения всей системы отопления.
Кроме того, учитывая значительную инертность данного типа системы отопления, продуктивность которой не превышает 40%, достижение достаточно высоких температур внутри помещений автомастерской занимает длительное время. К сожалению, очень частое проветривание помещений, вызванное открыванием въездных ворот, приводит к постоянному охлаждению и недостаточному обогреву воздуха в зимний период. К сожалению, в случае данного типа системы отопления автомастерской, нагрев к требуемым температурам охлажденных в зимний период помещений занимает около нескольких часов, а значительное количество произведенного тепла теряется.
Какие альтернативы?Благодаря техническому прогрессу в теплоэнергетике возникли новые, альтернативные традиционным водным системам способы отопления. Использование их позволяет создавать специфические условия с применением новых возможностей для отопления.
Одно из популярных решений для автомастерских – применение воздуха как средства для непосредственной передачи тепловой энергии. Значительным преимуществом данного метода отопления является низкая инертность, которая обеспечивает производительность системы отопления на уровне 80-90%. Дополнительным преимуществом данного способа отопления является возможность применять вынужденное движение воздуха, которое ускоряет процесс выравнивания средней температуры внутри отапливаемого объекта после резкого охлаждения. Соответствующая температура достигается за короткое время путем направления потока теплого воздуха к нагреваемому месту, что избавляет необходимости постоянно поддерживать стабильную температуру внутри помещений. В данном случае система функционирует исключительно в рабочее время автомастерской.
Системы отопления обдувом для СТО могут работать на отопительном масле, дизельном топливе, газе, электричестве и на отработанных маслах (моторных, для коробок передач, гидравлических). Предлагаемое на рынке на сегодняшний день отопительное оборудование данного типа соответствует строгим нормам относительно выбросов вредных веществ в окружающую среду во время сжигания топлива. Возможность сжигания в нем отработанных масел, которые являются фактически бесплатными и одновременно проблемными отходами, свидетельствует о том, что данное оборудование является выгодным с экономической точки зрения.
Отопительное оборудование, которое сжигает топливо, может применяться в виде локальных нагревателей, интегрированных с воздуходувом, или быть частью системы центрального отопления воздуха. В каждом из них при меняется специальная печь, которая может работать на разному топливе. Изменения параметров сжигания происходят автоматически в зависимости от применяемого топлива.
Решения для малых мастерскихВ случае небольших СТО целесообразно применять мобильные локальные нагреватели, которые устанавливаются в определенных рабочих местах. В случае воздушного отопления очень важно правильно распространять обогрев в помещении автомастерской к конкретным рабочим постам. Очень важную роль при этом играют вентиляторы, которые обеспечивают необходимую рециркуляцию нагретого воздуха. В связи с тем, что нагретый воздух сам по себе поднимается вверх, печь должна находиться почти на уровне пола помещения. Вентиляторы направляют поднимающийся, нагретый воздух в рабочие области, в которых необходимо достигать соответствующую температуру. Чем выше помещение автомастерской, тем более важна роль вентиляторов, обеспечивающих правильную работу данной системы.
Системы обдува для больших СТОВ крупных автомастерских применяются более продвинутые виды систем отопления с обдувом. В данном случае создаются так называемые воздушные системы центрального отопления, в которых произведенное тепло распространяется по всему помещению по специальным каналам. Впрочем, из-за постоянного обмена воздуха с воздухом окружающей среды некоторое количество тепла теряется в вентиляционной системе. Для избежания этого применяют теплообменник специальной конструкции, который обогревает поступающий к объекту воздух.
Новаторские решения для всехНе так давно для автомастерских появились новаторские системы отопления, в частности:■ Керамические газовые излучатели,■ Газовые трубчатые инфракрасные излучатели,■ Электрические коротковолновые инфракрасные излучатели.
Использование керамических инфракрасных излучателей предусматривает сжигание воздушно-газовой смеси на поверхности специальной керамической пластины без применения огня. В процессе сжигания пластина достигает температуру порядка 850-900°C. Из-за очень интенсивного излучения энергии, излучатель становится точечным источником тепла. Данный тип обогревателей наиболее часто вешают под потолком или крепят на стенах помещений.
Другим новаторским решением отопительных систем для СТО являются газовые, трубчатые инфракрасные излучатели, которые передают тепло лучом, расходящимся от источника тепла. Внешняя поверхность излучателя в форме трубы разогревается до температуры около 400°С и издает тепло с помощью инфракрасных лучей. Благодаря применению соответственно сконструированной системы, аккумулирующей и отбивающей излучение, тепловая энергия направляется в сторону пола помещения. В случае данной конструкции, почти 100% произведенного теплаощущается только в нижних зонах помещения. Произведенное данным образом тепло распространяется непосредственно на предметы и поверхности, которые находятся в радиусе действия лучей без необходимости обогрева воздуха, как это происходило в традиционных системах отопления. Благодаря этому возможно снижение температуры даже до 4-6°С по отношению к традиционным методам отопления, одновременно сохраняя тепловой комфорт на высоком уровне. Данный тип отопления позволяет повышать температуру в избранных зонах помещения. Большим преимуществом этого решения является отсутствие движения воздуха и пыли, которое происходит в случае методов обогрева, применяющих движение теплого воздуха путем обдува. При этом достигается эффект мгновенного обогрева необходимой поверхности.
Несомненно, наиболее современными и производительными источниками тепла на сегодняшний день являются электрические, коротковолновые инфракрасные излучатели, прежде всего кварцево-галогенные. Они являются энергосберегающим источником тепла. Энергия, которая несется с инфракрасной волной, становится теплом лишь в момент соприкосновения с поверхностью, на которую падает. Благодаря этому энергия проходит без потерь в воздухе и мгновенно обогревает людей и предметы, которые находятся в радиусе его действия. Данный тип отопительной системы использует физические свойства краткого инфракрасного излучения, что обеспечивает отопление в высоких, слабо изолированных автомастерских, в которых никакая другая конвенциональная система отопления не является эффективной и экономически обоснованной. Отопление помещений автомастерской этим методом характеризируется очень низкой инертностью и почти мгновенной эффективностью и очень высокой эластичностью в зависимости от потребности в тепле.
Как ограничить потери тепла?Очень важной проблемой в вопросах, связанных с отоплением автомастерских, является защита помещений от слишком быстрого просачивания теплого воздуха наружу в момент кратковременного открывания ворот объекта для въезда и выезда автомобилей. Для ограничения выпуска теплого воздуха применяются соответствующие занавески. Они используются независимо от применяемых в данной автомастерской систем отопления, а осуществляются завешиванием над въездными воротами пластиковых заслонок или путем обеспечения направленного обдува теплого воздуха, что предотвращает быструю потерю произведенного тепла внутри автомастерской.
Суть применения данного типа занавеса заключается в том, чтобы предотвратить чрезмерное и излишнее охлаждение отапливаемого объекта и для экономии энергии, необходимой для отопления помещений автомастерской.
Анджей Ковалевский
журнал "Сучасна автомайстерня" № 11 (127)
порекомендувати іншим
1 травень 2024