БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
5 днів тому 01.05.2024
Для контролю процесу відновлення шкідливих оксидів азоту, перед та після каталітичного...
6 днів тому 30.04.2024
9 днів тому 26.04.2024
Діагностика
Світовий лідер автомобільної галузі компанія ZF представила новітні технології для виробників...
13 днів тому 23.04.2024
20 днів тому 16.04.2024
21 днів тому 15.04.2024
місяць тому 27.03.2024
Автосервісне обладнання
14 днів тому 22.04.2024
місяць тому 18.03.2024
3 місяці тому 26.01.2024
Фарбування
Фото 1: Матове лакофарбове покриття створює труднощі для контролю якості в фарбувальному...
5 місяців тому 04.12.2023
5 місяців тому 21.11.2023
9 місяців тому 25.07.2023
Автоінструмент
Деформація чи навіть злам кріплення стійки амортизатора в поворотному кулаці (фото 1.), деформація...
8 місяців тому 08.09.2023
10 місяців тому 26.06.2023
11 місяців тому 07.06.2023
більше року тому 07.05.2023
Оливи і мастила
Використання дешевшого газового палива LPG у бензинових двигунах має свої приховані недоліки....
12 днів тому 24.04.2024
19 днів тому 17.04.2024
Автохімія
Подеколи далекобійники вставляють пусті пластикові пляшки у диски, щоб впевнитися у обертанні...
місяць тому 01.04.2024
2 місяці тому 07.02.2024
3 місяці тому 31.01.2024
3 місяці тому 29.01.2024
ГБО
2 місяці тому 12.02.2024
9 місяців тому 19.07.2023
11 місяців тому 23.05.2023
більше року тому 09.02.2023
Шини
6 місяців тому 11.10.2023
Збільшуй оборот по продукції бренду Continental та отримуй один з подарунківПеріод дії акції:...
6 місяців тому 10.10.2023
8 місяців тому 22.08.2023
більше року тому 24.04.2023
більше року тому 05.04.2023
Комерційні автомобілі
місяць тому 11.03.2024
Кондиціонування
Завдяки зростанню усвідомленого ставлення до здоров’я в останні роки, фільтри салону, стають...
2 місяці тому 21.02.2024
7 місяців тому 13.09.2023
8 місяців тому 04.09.2023
8 місяців тому 23.08.2023
ПОШУК
знайти
не пропустіть
Найважливіші новини
Нові продукти
Автозапчастини
Варто знати
більше року тому 07.12.2020, ~ Administrator
Розвиток технології привідних систем у двигунах внутрішнього згорання.
Майже всі без винятку двигуни внутрішнього згоряння, чи бензинові чи дизельні, використовують механічну систему приводу (синхронізація клапанів), і до недавнього часу це був або ланцюг, що працює всередині двигуна, або ремінь, розташований зовні. Однак у 2007 р. компанія Dayco розробила альтернативне рішення, яке поєднало переваги як «мокрого» ланцюга, так і «сухого» ременя, виготовивши першу у світі систему приводу „ремінь в оливі” ( англ.:belt-in-oil, скорочено – BIO).
Будучи партнером компанії Ford, Dayco вирішила розробити заміну ланцюговому приводу насосу високого тиску для популярного двигуна Lynx, який широко використовувався в різних моделях Ford: Focus, C-Max, S- Max, Mondeo, Galaxy, Tourneo Connect та Transit Connect з 1998 року.
Після успішного впровадження, технологія BIO тепер використовується в декількох двигунах інших автовиробників, включаючи PSA та VAG, а також у інших двигунах Ford, таких як неодноразовий переможець конкурсів 1,0-літровий агрегат EcoBoost.
Технологія BIO здійснила справжню революцію в системах синхронної передачі, оскільки це рішення дозволяє приводному ременю працювати в середині двигуна, що дозволило об’єднати найкращі переваги ланцюгової передачі, такі як надійність і компактність, з традиційними перевагами ремінної трансмісії.
Як результат, вдалося зменшити вагу системи трансмісії, а, отже, зменшити її інерцію, що в поєднанні з меншим тертям гнучкого ременя забезпечує подвійні екологічні переваги, а саме – знижене споживання пального та зменшення викидів.
Ремені BIO також зазвичай не такі широкі, як сухі ремені, тому що завдяки оливі, яка охолоджує ремінь, зменшується потреба у відведенні тепла, яке накопичується в результаті тертя між ременем та шківами / натягувачами. Ще однієї перевагою технології Dayco BIO є унікальне покриття PTFE на зубцях ременів HT, що додатково зменшує тертя і означає, що вони мають більшу вантажопідйомність і забезпечують більш тривалий термін служби.
Однак, мабуть, найбільш вагомим внеском у цю економію є той факт, що, на відміну від ланцюга, ремінь ГРМ, незалежно від того, знаходиться він на мокрій або сухій стороні двигуна, не розтягується, що захищає двигун зростаючого коливання фаз, а це активно допомагає уникати підвищеного забруднення, спричиненого неправильною синхронізацією клапанів. Ця технологія також забезпечує помітно нижчий рівень шуму, ніж система з ланцюговим приводом.
Останнім часом автовиробники перебувають під величезним тиском, щодо зменшення викидів вихлопних газів і при цьому споживачі очікують на збільшення ефективності двигунів, а це означає, що потрібно розширити технологічні межі, щоб досягти необхідних прибутків. Тому виробникам автомобілів необхідно співпрацювати зі спеціалізованими виробниками комплектуючих, такими як Dayco, в розробці технології, необхідних для досягнення вказаних цілей.
Дивлячись на останні тенденції, скажімо, Ford прийняв рішення застосувати ряд високопродуктивних бензинових та дизельних двигунів малої потужності для вирішення проблеми викидів / споживання пального.
Сімейство двигунів EcoBoost з турбонаддувом і безпосереднім вприскуванням від Ford розроблено для забезпечення рівня потужності та крутного моменту, характерних для двигунів більшого об’єму, одночасно маючи на 20 % кращу паливну ефективність та на 15 % менших викидів. Невід’ємною частиною конструкції двигунів EcoBoost є революційна система приводу ГРМ BIO, розроблена компанією Dayco.
Ці розробки, які раніше були доступні лише для автовиробників, сьогодні доступні в програмі Dayco для вторинного ринку, що забезпечує незалежні автомайстерні рішеннями, які дозволяють їм запропонувати клієнтам таку ж заміну, як і у авторизованому автосервісі.
Для отримання додаткової інформації про продукти Dayco OEM-якості для систем приводу, відвідайте сайт www.dayco.com
журнал "Сучасна автомайстерня" № 9 (145)
порекомендувати іншим
1 травень 2024