БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
2 днів тому 01.05.2024
Для контролю процесу відновлення шкідливих оксидів азоту, перед та після каталітичного...
2 днів тому 30.04.2024
6 днів тому 26.04.2024
Діагностика
Світовий лідер автомобільної галузі компанія ZF представила новітні технології для виробників...
9 днів тому 23.04.2024
16 днів тому 16.04.2024
17 днів тому 15.04.2024
місяць тому 27.03.2024
Автосервісне обладнання
10 днів тому 22.04.2024
місяць тому 18.03.2024
3 місяці тому 26.01.2024
Фарбування
Фото 1: Матове лакофарбове покриття створює труднощі для контролю якості в фарбувальному...
5 місяців тому 04.12.2023
5 місяців тому 21.11.2023
9 місяців тому 25.07.2023
Автоінструмент
7 місяців тому 08.09.2023
5 призів для клієнтів-СТО з найбільшим оборотом по продукції бренду PurfluxПеріод дії акції:...
10 місяців тому 26.06.2023
11 місяців тому 07.06.2023
12 місяців тому 07.05.2023
більше року тому 05.04.2023
Оливи і мастила
Використання дешевшого газового палива LPG у бензинових двигунах має свої приховані недоліки....
8 днів тому 24.04.2024
15 днів тому 17.04.2024
Автохімія
Подеколи далекобійники вставляють пусті пластикові пляшки у диски, щоб впевнитися у обертанні...
місяць тому 01.04.2024
2 місяці тому 07.02.2024
3 місяці тому 31.01.2024
3 місяці тому 29.01.2024
ГБО
2 місяці тому 12.02.2024
9 місяців тому 19.07.2023
11 місяців тому 23.05.2023
більше року тому 09.02.2023
Шини
6 місяців тому 11.10.2023
Збільшуй оборот по продукції бренду Continental та отримуй один з подарунківПеріод дії акції:...
6 місяців тому 10.10.2023
8 місяців тому 22.08.2023
більше року тому 24.04.2023
Комерційні автомобілі
місяць тому 11.03.2024
Кондиціонування
Завдяки зростанню усвідомленого ставлення до здоров’я в останні роки, фільтри салону, стають...
2 місяці тому 21.02.2024
7 місяців тому 13.09.2023
8 місяців тому 04.09.2023
8 місяців тому 23.08.2023
ПОШУК
знайти
Нові продукти
Варто знати
більше року тому 13.05.2019, ~ Administrator
Один знакомый как-то сказал мне, что, мол, читать про шины, а тем более грузовые, так же скучно, как про полуприцепы или моторное масло. Ну правда, покрышка она же круглая, черная и… Все? А вот и нет! Я побывал на презентации новой линейки энергосберегающих шин для грузовиков Michelin — и, по заявлениям разработчиков, они умеют экономить топливо бочками.
Эти шины называются X Multi Energy (Michelin X Multi Energy Z для рулевой оси и Michelin X Multi Energy D для ведущих колес) и являются частью семейства грузовых покрышек Michelin X Multi, которые появились на нашем рынке два года назад. Все шины из этой линейки могут похвастаться отличной ходимостью (300 тысяч километров для них не предел) и приспособленностью к региональным дорогам с не самым лучшим покрытием — хотя, согласно графику на сайте производителя, на магистрали им также путь не заказан.
Боковины этих покрышек усилены каркасом из 400 метров непрерывной стальной нити, сделаны они из особого состава с добавлением сажи, а протектор и вовсе напоминает слоеный пирог. По мере износа в нем открываются все новые «шашечки», что позволяет даже старой шине не терять первоначальных сцепных свойств.
Новые же покрышки получили приставку Energy к названию, а вместе с ней резиновую смесь иного состава. Заявлено, что такие шины должны меньше сопротивляться качению, а значит, и экономить топливо — по данным производителя, от 0,7 до 1,2 л солярки на 100 км относительно грузовиков на покрышках конкурентов.
Показательные заезды проходили в окрестностях Казани на территории маленького аэродрома. К «взлету» готовятся два тягача Scania последнего поколения. Один обут в новые шины Michelin, а на другом установлены покрышки Bridgestone R249, предназначенные для магистральных перевозок, — в этой машине я и поехал пассажиром.
Шины прогреты, давление в них выставлено одинаковое, и вот два тягача кабина к кабине разгоняются до 50 км/ч, после чего водители одновременно сбрасывают «роботы» Opticruise в нейтраль — и машины спокойно катятся рядом. Мой тягач, обутый в Bridgestone, сначала выходит вперед, но по мере уменьшения скорости вторая Scania сначала ровняется с нами, а потом и вовсе уходит вперед, замирая примерно в 25 метрах впереди. Показательно. Правда, при повторении эксперимента в обратную сторону тягач на шинах Michelin еле-еле выполз вперед на пару метров — то ли полоса в этом направлении шла в гору, то ли покрышки остыли.
А следующий эксперимент чуть было не лишил меня камеры. Я-то грешным делом решил, что тягач поставили на белую площадку для более эффектных снимков, а оказалось, что именно эта территория была основательно залита раствором жидкого льда, — ступив сюда, я чуть не упал сам и лишь чудом удержал в руках фотоаппарат.
Тягач же стоял здесь неспроста: время от времени он «дрифтовал» на льду, убеждая собравшихся, что энергосберегающие шины могут работать даже на таком покрытии, практически не уступая в сцепных свойствах обычным X-Multi. Но скорость маневров была невысока, потому и какие-то выводы, кроме того, что на 15 км/ч тягач не улетает со скользкой площадки, сделать было сложно.
Ну а напоследок мишленовцы подвели итоги еще одного теста — на топливную экономичность. По окрестностям Казани целый день курсировали два автопоезда. Один из них был обут в шины Michelin X Multi Energy, а на втором стояли российские покрышки Cordiant Professional FR-1. Машины преодолели больше 200 км, а в середине дистанции на шиномонтажной станции полностью поменялись друг с другом колесами. В итоге тягач на шинах Michelin в среднем оказывался более чем на три литра солярки на сотню километров экономичнее, чем его собрат на «Кордианте».
Результат выдающийся, но предсказуемый. Ведь если Cordiant размерности 315/70 R22.5 стоит сейчас порядка 19 тысяч рублей за один баллон, то новая шина X Multi Energy практически вдвое дороже — около 35 тысяч рублей придется отдать за одну такую покрышку.
Справа - символические бочки с соляркой, которую можно сэкономить за год на одном тягаче, используя шины Michelin. Правда, по забавному стечению обстоятельств, тягач в центре композиции питается не соляркой, а сжатым метаном
Конечно, в долгосрочной перспективе французские шины в качестве обувки для автопоездов принесут дальнобойщикам одни лишь преимущества. Но в наши кризисные времена многие из них слишком бедны, чтобы позволить себе здесь и сейчас выложить за покрышки двойную цену. Поэтому дорогие премиальные шины Michelin пока удел богатых перевозчиков, а всем остальным остаются те самые обычные — круглые и черные.
порекомендувати іншим
1 травень 2024