Светодиодные технологии уверенно захватывают рынок и постепенно вытесняют лампы накаливания даже из дальних закоулков автомобиля. Но чтобы полностью покорить царство автосвета неоспоримыми достоинствами, у светодиодов не хватает одного важнейшего аргумента, сохраняющего статус-кво обычных ламп, – бюджетной стоимости. Ведь LED-технологии пока еще сравнительно дорогостоящие. Тем интересней появление на рынке бюджетной серии светодиодных ламп Neolux – второго бренда немецкой компании Osram. Такой реверанс в сторону рядового автомобилиста еще не уничтожает самосуществование ламп накаливания, но делает большой шаг в этом направлении.

Собственно, для этого у крупных игроков рынка и существуют секондбренды. Технологии безостановочно шагают вперед, а владельцы дорогих машин первыми получают плоды прогресса, как с конвейера, так и на рынке aftermarket. Но за эту первичность они соответственно платят. Владельцам более скромных машин такая поспешность и роскошь ни к чему, однако, им тоже рано или поздно захочется вкусить свежие прелести цивилизации, но только по цене, приемлемой для их кошельков. Это вполне закономерное желание призван удовлетворить бренд второй линии фронта – Neolux. Используя проверенные технологии и ресурсы, компания может позволить себе создавать продукцию более упрощенную, но не менее качественную. Конечно, в чем-то товары В-бренда будут уступать флагману, но, отбросив блеск и фанфары первопроходцев, Neolux способен преобразить новые технологии в более утилитарный, но при этом существенно удешевленный продукт. Поэтому аудитории брендов и их номенклатура для производителя почти не пересекаются, а потребитель любого уровня получает искомое.

Именно по данной логике в компании Osram решили добавить такие желаемые и востребованные на сегодняшний день продукты, как LED-лампы, в линейку Neolux. Их главное достоинство – уменьшенная на 30-50% стоимость, в сравнении с LED-лампами Osram. Но это еще не говорит о таком же равнозначном умалении характеристик, скорее речь идет об оптимизации качеств в контексте цены. Линейки продуктов полностью не копируют друг друга, хотя общие варианты цоколей у них есть. Более того, в линейке LED-ламп Neolux присутствуют такие типы цоколей, которых в продукции Osram просто нет.

Однако обо всем по порядку. Портфолио LED-ламп Neolux получилось дольно обширным, но важнее другое – в линейке продуктов появилась, в каком-то смысле, редкая экзотика. Например, лампы R-типа. Neolux NT1060 и NT05 – это аналоги 5-ти и 10-ватных сигнальных ламп, когда-то очень распространенных во всех автомобилях. Но времена меняют даже моду на цоколи и когда-то сверхпопулярный цоколь R фактически полностью исчез из дикой природы и встречается лишь, с позволения сказать, в «современных» Жигулях. Но для всех иномарок европарка 80-х – 90-х годов R-тип – также классическая лампа и «гнездится» она в них во всех потаенных местах. Более того, усредненный возраст украинского автопарка, не смотря на кажущуюся новизну машин в крупных городах, на самом деле колеблется от 18 лет до 21 года по разным подсчетам.

Стало быть, потребность в лампах такого типа просто гигантская до сих пор, а производят их уже далеко не все производители (например, Osram уже не делает). Такие лампы уже сложно найти даже у китайских массовых производителей и в заурядном исполнении ламп накаливания, не говоря о светодиодах. Поэтому подобные цоколи ламп в определенной степени стали родственниками вымерших динозавров, хотя спрос на них в нашей стране сохранится еще долго. Вот тут Neolux и уважил владельцев «староверной» классики ортодоксальным цоколем в самом современном и продвинутом LED-наряде. Отличный маркетинговый ход светодиодным конем.

Еще одна «полуэкзотика» – лампа Т4W. Это известная в свое время 4-ватная лампа, она также в основном применялась в парке 80-90-х годов, хотя встречается порой и в некоторых новых моделях. Новая светодиодная лампа теперь станет 5-ватной, и будет выпускаться с самой модной холодной цветовой температуре 6000К. Кстати, этот цвет стал основным и единственным для всей линейки LED-ламп Neolux. Синеватые лампы в 6700К теперь исключены из портфолио. А идеально белые шеститысячники эффектней смотрятся, да и лучше продаются, что доказано опытом продаж ламп Osram. Усовершенствован с точки зрения яркости и однородности и уже давно существующий бестселлер – тип W5W. Для этих «мизинчиков» получилось создать более равномерное распределение света, благодаря применению диффузорного материала колпачков. Далее в той же цветовой температуре нас встречает стандартный «джентльменский» набор «софиток». Двухцокольные лампочки C5W появились давно, но они до сих пор не утратили своей актуальности и живут припеваючи, как в машинах «с сединой на висках», так в юных «автотинейджерах». Единственный нюанс в том, что у производителей разных мировых географических кластеров порой разительно отличалась их длина – каждый регион «шил» свой «фасон», но со временем устоялись три основных стандарта длиной 31, 36 и 41 мм. Именно эти три размера закономерно появились и в LED-линейке Neolux.

Как и «софитки» Osram, они имеют направленную технологию, т.е. они светят в определенную сторону. Но в отличие от продвинутых ламп Osram, где призма с двух сторон подсвечена диодами, у них нет световода направленного действия. В лампах Neolux, в зависимости от длины, в ряд стоят по 2-3-4 светодиода. Но и без световода они имеют максимальный угол свечения за счет матового рассеивателя. Это более упрощенная конструкция и при меньшей себестоимости она имеет аналогичный эффект действия. Но при такой конструктивной особенности, как и в случае LED-софиток Osram, не стоит забывать при инсталляции о правильной установке, поворачивая светящейся поверхностью наружу.

Ну и, разумеется, в современной линейке периферийных LED-ламп никак нельзя обойтись без главных действующих лиц – P21W и P21/5W. Это самые распространенные сигнальные лампы в нынешнем автопарке и их массовая унификация для всех автобрендов говорит о том, что данное семейство будет еще долго доминировать в мировом автопроме. Они используются в большинстве современных автомобилей, особенно в габаритах, поворотниках, стопах и для фонарей заднего хода. Отличаются они двухконтактным цоколем для совмещенных в одном плафоне стопов и габаритов и с одним контактом для всех остальных случаев. Neolux не стал себе изменять и также выпустил линейку «сигналок» исключительно в белом холодном цвете 6000К.

Правда, стоит заметить, что в отличие от линейки Osram, у Neolux отсутствует крашеный подвид ламп поворотов PY21W. Их не взяли на вооружение по причине не самой большой популярности – это уже проверено временем. Neolux, как секонд-бренд, имеет уникальную возможность использовать аналитику Osram, оставив себе для штатного расписания лишь самые ходовые товары. Кстати, и в этом случае линейка не так много потеряла, ведь если в машине стоит оранжевый плафон для поворотников, то туда должна устанавливаться белая лампа. Так что для доброй половины современных машин, одноконтактные белые лампы Neolux прекрасно становятся и в поворотники. Для тюнинговых прозрачных плафонов, рассчитанных на красные и желтые колбы ламп, предложение можно найти в коллекции Osram.

Товары Neolux изначально рассчитаны на бюджетные автомобили, поэтому и их LED-линейке не было экономического смысла развивать цветные варианты сигнальных ламп. А это еще одно удешевление при производстве, дающее очередную фору в пользу бюджетной стоимости качественных ламп. Но при этом контроль производства, использование официально разрешенных, запатентованных чипов, люминофоров и компонентов высокого качества действительно оказывают значительное влияние на срок службы нового продукта. Неплоха и производительность – P- и R-типы ламп Neolux отличаются прочным алюминиевым радиатором, а большинство бюджетных конкурентов не могут похвастаться должным терморегулированием, что приводит к перегреву их продуктов, что резко сокращает срок службы. К тому же все ретрофиты Neolux соответствуют стандартам RoHS, WEEE и не содержат свинец (Pb).

И, наконец, венцом продуктовой линейки LED-ламп Neolux стали лампы для противотуманных фар – LED Fog Lamp. По предназначению это самый мощный LED-продукт бренда и он достоин более подробной остановки на его особенностях. Ведь по призванию такие лампы созданы для замены ламп накаливания в цоколях Н8, Н11 и Н16 в ПТФ. Соответственно, это уже головной свет, где характеристики крайне важны не только для водителя, но для безопасности окружающих в целом.

Мы уже знакомились с аналогичными LED-лампами Osram. По логике лампы под брендом Neolux должны быть с чуть менее смелыми характеристиками, но с более доступной стоимостью. Так и есть, но в данном случае они дешевле продукции флагманского бренда всего на 15-20%. Хотя и такое удешевление светодиодных ламп для противотуманок будет достаточно существенным для потребителей. Однако, не забывая о важной миссии ПТФ, сделать их совершенно копеечными просто невозможно, ведь они обязаны быть куда ярче и функциональней, чем сигнальные лампы.

Лампы действительно очень похожи на подобные Osram, но есть и важные отличия. Из общего стоит отметить аналогичное высокое качество компонентов, более того, блок управления, провода, штекеры, материалы, да и сама конструкция ламп с цоколем и крупным заметным радиатором такие же, как и у Osram. Порода материнского концерна проявляется невооруженным взглядом. Но здесь использованы упрощенные и более крупные светодиоды. В LED-лампах для ПТФ Osram находятся всего два очень дорогих диода по одному с каждой стороны. А здесь мы наблюдаем четыре с одной стороны и два с другой. Это главное конструктивное отличие от их побратима по концерну. Так в чем секрет?

Такая конструкция сделана специально для того, чтобы не слепить встречных. Инженеры сделали выводы из предыдущих разработок и предложили усовершенствованный вариант антибликовой конструкции. Большой сегмент с 4-мя диодами светит вверх на отражатель, а от него сверху вниз сугубо на дорогу. А находящиеся на обратной стороне дополнительные два светодиода в основном служат для подсветки и декоративного наполнения светом всего пространства фары. Дело в том, что даже если фары отрегулированы правильно, на кочках машина может подскочить вверх, а свет фар рискует блеснуть в глаза. Первыми отразятся в глазах светодиоды, светящие на нижнюю часть фары, стало быть, из шести диодов лишь два потенциально способны попасть на встречную машину. Но это лишь 1/3 от всей мощности фары, а это значит, что шанс ослепления даже при неточной регулировке фар сведен почти к нулю. Основной массив света от главных 4-х диодов при этом продолжает выполнять свою львиную долю работы на дороге. Это конструктивное ноу-хау от Neolux получило свое название – Flare free, т.е. без ослепления. Более того, таким оригинальным приемом инженеры опередили даже продукцию Osram – они создали полностью не слепящую LED-лампу для ПТФ.

Но и это еще не все. Оригинальным методом несимметричного распределения светодиодов конструкторы добились характеристик, близких к топлампам Osram. Ведь теперь основной массив упрощенных, а значит и менее эффективных светодиодов, за счет неравноправной доли участия в сегментах дефлектора больше фокусируется на дорожном полотне. Т.е. конструкторы не просто компенсировали количеством меньшую отдачу от каждого диода, но и воспользовались этим большим количеством для более грамотного перераспределения их световой работоспособности по важности определенных секторов в дефлекторе фары. В итоге одним решением «убиты» аж три самых главных «зайца»: лучшая функциональность при ценовой доступности, антибликовый эффект для безопасности, ну и не стоит забывать о третьем «жирном зайчике» – Ее Сиятельстве Красоте. Ведь это еще дизайнерские лампы для тюнинга. Кстати, о красоте и «красавцах».

ПТФ – это второстепенный свет после основных фар, но все же свет головной. В Европе за включенные ПТФ без тумана можно получить приличный штраф. Но у нас в стране полиция таким, как им кажется, мелким вопросом не занимается. Поэтому издревле в наших реалиях многие драйверы ПТФ используют, например, как ДХО, для умиления внешним видом, для увеличения светоотдачи при слабом головном освещении или вообще просто так, не задумываясь над функционалом. Можно сие осуждать или, наоборот, подводить под нашу ментальность научное обоснование – это не является целью данной статьи. В сухом остатке констатируем лишь сам факт – для украинского драйвера ПТФ играют часто слишком широкую функцию, в которой эстетике экстерьера отведено немалое место.

Сугубо для стайлинга светодиодные лампы в ПТФ действительно играют свою яркую партию, как никакие другие. Впрочем, если водителю нужно больше светоотдачи, а не только красота, то разумней все же купить более мощные лампы Osram. Если же водитель считает, что его ПТФ призваны лишь обозначить автомобиль в пространстве, зато его чистый белый свет изменит внешний вид авто, то, пожалуй , именно Neolux в этом случае станет соломоновым решением – красиво, вполне функционально и не сильно бьет по кошельку. А теперь еще и безопасно для окружающих даже при неточной регулировке.

В любом случае в LED Fog Lamp от Neolux использованы светодиоды Osram, тут же работает идентичный электронный блок и присутствует апробированная у старшего собрата по концерну очень эффективная пассивная система охлаждения светодиодов. Этим, кстати, и оправдывается не очень большая разница в цене. Но, тем не менее, эта разница есть. Поэтому и любителям стиля Osram предложил все же более доступный вариант светодиодных ламп для ПТФ под брендом второй линии Neolux.

Из внешних отличий конструкции, кроме количества и распределения светодиодов, пытливый взгляд пользователя отметит несколько доработанный радиатор. Он более удобный при инсталляции, благодаря опыту использования таких ламп на практике. И важно, что философия компании Osram – не делать сложных и излишне громоздких систем охлаждения – оказалась оправданной. В противотуманных лампах обоих брендов вполне достаточно алюминиевого радиатора, плодотворно отводящего лишнее тепло от лампы. Тут нет никаких громоздких и вечно ломающихся активных пропеллеров, как у некоторых конкурентов. Пассивный радиатор не удорожит конструкцию, но при этом свои функции выполняет достаточно эффективно. Во всем остальном здесь можно похвастаться все тем же стандартным ОЕ-качеством проводов и соединений. Конструкция, также как и в лампах Osram, предполагает минимум проблем с инсталляцией – штекеры просто включаются в родные гнезда, а цоколь лампы четко помещается в свое штатное место. Кроме того, не стоит забывать о том, что во многих машинах нужно достаточно потрудиться, чтобы добраться к лампам в ПТФ, ведь они расположены, как правило, низко в бампере.

Стало быть, процедура эта хлопотная и заниматься ею слишком часто мало у кого есть желание. LED-лампы Neolux и эту проблему решают своей гарантированной долговечностью, а простая установка освобождает от дополнительных усилий. Но обязательно стоить помнить о четком и правильном расположении лампы в гнезде фары при установке. В противном случае все ее достоинства сойдут на «нет». Во всем остальном все просто – вставил, подключил и поехал.

Гарантия на все светодиодные лампы Neolux – 1 год, служат они не менее 5 тысяч часов. Более упрощенная конструкция позволила сделать всю продукцию существенно дешевле, но основное достоинство бренда Neolux осталось – все светодиоды и электроника разработаны компанией Osram. И, кстати, это мы здесь сравниваем характеристики ламп Neolux с яркостью мощнейших ламп Osram, но даже LED-лампы Neolux превосходят по яркости обычные галогенки минимум в два раза.

В качестве эксперимента мы установили лампу Neolux в ПТФ и надо сказать, что ее свет зашкаливал. Даже сложно на глазок определить то, что соседняя лампа Osram значительно мощнее. Самое интересное, что лампа Neolux по световому потоку выдает всего на 100 люмен больше, чем обычные стандартные галогенки, но за счет холодной цветовой температуры в 6000К, яркость и светоотдача лампы выигрывают по внешнему впечатлению на практике. Кажется, что все залито светом максимально, а на близком расстоянии видно ярче, чем днем. Кстати, в инструкции к лампам крупно предупреждают не смотреть на включенную лампу вблизи, что красноречиво говорит о ее возможностях. Так что и по функциям, а не только по стилю, покупатели наверняка останутся довольны таким продуктом. Ну а выгодная цена это впечатление только подсластит.

Сделаем выводы. Доступная стоимость в сравнении с LED-лампами топ-брендов и Osram в том числе – главное достоинство ламп Neolux. При этом потребитель получает приличный для бюджетного сегмента год гарантии, технологии Osram и очень пристойное качество с неплохими характеристиками. Весомо изменился и дизайн упаковок – они стала красивей и современней, а каждый блистер уменьшенного размера теперь будет содержать по 2 лампы в комплекте. О том, что Neolux – это лампы немецкого производителя постоянно напоминает даже подпись в логотипе бренда. Если учесть изначально немалую стоимость LED-технологий в принципе, в отличие от ламп накаливания, мы получаем то же качество Osram, но значительно дешевле. В случае с сигнальными лампами, ассортимент LED-ламп Neolux специально рассчитан и на те типы цоколей, которые уже мало кто производит. А машины старого автопарка до сих пор массово ездят и нуждаются в замене ламп, особенно у нас в стране. Более того, владельцы далеко неновых авто, как правило, не готовы расстаться с солидными деньгами только на лампочки. Но современные LED-технологии уже доказали и свою эффективность, и свою экономичность, и свою долговечность, и, конечно же, свою эстетическую привлекательность. Neolux предоставляет подобное современное, но гуманное к содержимому кошелька, предложение. А некоторые позиции для определенной части автовладельцев станут даже редкой находкой. Все производители охотятся за оборотом и не занимаются альтруизмом, но не каждый обращает внимание на «пожилые» машины. Neolux, как секондбренд немецкого гиганта, порадовал LED-ариантами даже старую, но еще вполне живую и многочисленную технику. Этим он и отличается от многих. А уверенность в немецком качестве и немецком бренде, где издревле во главе угла стоит максимальная функциональность, – это серьезный аргумент для потребителей, не выбрасывающих деньги на ветер, но способных оценить красоту и подобающую функциональность.

Максим Палий

журнал "Сучасна Автомайстерня", № 5(122)2018