БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
вчора 30.04.2025
29 квітня, відбувся 2-й етап конкурсу Young Car Mechanic 2025. Цей етап, як і перший, проходив у вигляді...
5 днів тому 25.04.2025
Діагностика
13 днів тому 17.04.2025
19 днів тому 11.04.2025
22 днів тому 08.04.2025
23 днів тому 07.04.2025
Автосервісне обладнання
8 днів тому 22.04.2025
Асортимент інспекційних ліхтарів OSRAM поповнився новими, зручними у використанні моделями.Нові...
26 днів тому 04.04.2025
2 місяці тому 05.02.2025
4 місяці тому 19.12.2024
Фарбування
місяць тому 10.03.2025
Чи окупається рекуперація тепла, як зробити приямок для фарбувально-сушильної камери та вибрати...
3 місяці тому 06.01.2025
5 місяців тому 15.11.2024
6 місяців тому 31.10.2024
6 місяців тому 14.10.2024
Автоінструмент
4 місяці тому 24.12.2024
Німецький бренд OSRAM добре відомий перш за все як виробник автомобільних ламп, однак в дійсності...
4 місяці тому 04.12.2024
5 місяців тому 04.11.2024
8 місяців тому 26.08.2024
Оливи і мастила
Брати «на розлив» чи докупляти ще одну каністру? – можна обрати кращий варіант серед...
2 днів тому 28.04.2025
Автохімія
місяць тому 18.03.2025
У яких пропорціях повинні використовуватися антифризи протягом року та який тип теплоносія...
місяць тому 02.03.2025
2 місяці тому 10.02.2025
5 місяців тому 27.11.2024
5 місяців тому 20.11.2024
ГБО
місяць тому 03.03.2025
Opet пропонує найширшу серію моторних олив, що розроблені спеціально для працюючих на зрідженому...
12 місяців тому 01.05.2024
більше року тому 12.02.2024
більше року тому 19.07.2023
більше року тому 23.05.2023
Шини
Це може бути найбільше відкликання, пов’язане з дефектом системи контролю тиску в шинах. 15...
5 місяців тому 14.11.2024
5 місяців тому 07.11.2024
Комерційні автомобілі
Флагманська лінійка моторних олив Opet для вантажних авто поповнюється новою високопродуктивною...
14 днів тому 16.04.2025
Кондиціонування
Фото.1. Забруднення і стирання всередині розширювального клапана (TXV). Забруднення системи,...
15 днів тому 15.04.2025
місяць тому 27.03.2025
місяць тому 19.03.2025
місяць тому 13.03.2025
ПОШУК
знайти
Нові продукти
Автозапчастини
Варто знати
Інше
Події
Поговоримо
Автоелектрика
більше року тому 25.07.2023, ~ Administrator
Інтегрований модульний електричний центральний привід – це рішення, яке може стати переломним в електрифікації сектору вантажних автомобілів. Автором проекту під назвою CeTrax 2 dual є компанія ZF. Перший серійний автомобіль, оснащений таким приводом, вже у виробництві. Незабаром до серійних автомобілів також додасться ще один проект – електрична вісь ZF AxTrax 2.
Можливості CeTrax 2 dual продемонстровані на ZF Global Technology DaysЕлектроприводи для вантажівок можуть мати компактну конструкцію, що є їх перевагою перед традиційними двигунами внутрішнього згоряння. Більше того, завдяки можливості об’єднання їх елементів у модулі, є більше можливостей для розміщення їх у конкретних платформах транспортних засобів.
Привід CeTrax 2 dual від ZF розміщений у місці, де у вантажівок з двигуном внутрішнього згоряння розташована коробка передач. Завдяки цьому на одній несучій платформі можна будувати як автомобілі з ДВЗ, так і електромобілі. Інтегрований привід ZF включає електродвигуни, інвертори, блок управління (ECU), приводи та перемикання передач.
Привід CeTrax 2 dual від ZF — це вже не прототип, а рішення, готове до використання виробниками автомобілів. Першим виробником, який вирішив створити на його основі електричні версії своїх вантажівок, став DAF. Під час зустрічі на ZF Global Technology Days цей виробник презентував можливості приводу CeTrax на практиці. Електрифіковані вантажівки проїхали тестовим маршрутом, продемонструвавши свої можливості прискорення, плавне перемикання передач і комфорт водіння.
Технічні характеристики подвійного приводу CeTrax 2 dualСистема CeTrax 2 dual об’єднує два інвертори на 800 В, які виготовлені з використанням карбіду кремнію (щоб зменшити споживання рідкоземельних елементів). За привід відповідають два електромотори, які здатні видавати 516 к.с. і цілих 24 700 Нм максимального крутного моменту. Коробка передач має три передавальні числа. Це значно спрощує конструкцію приводу в порівнянні зі стандартними версіями у автомобілях з двигунами внутрішнього згоряння. Однак пріоритетом інженерів ZF було забезпечення максимально плавної їзди. Тому дане рішення має два електричні приводи. Для нього також розроблений спеціальний електронний блок управління і програма перемикання передач. Результат – перемикання передач без вібрації, майже непомітне для водія.
ZF AxTrax 2 – електрифікований ведуча вісь для вантажівокПід час ZF Global Technology Days німецький виробник також представив ведучу вісь AxTrax 2 -модульну інтегровану систему електричного приводу, яка може використовуватися в комерційних автомобілях, а також у середніх і великих вантажівках. Рішення поки є прототипом, але початок його серійного виробництва заплановано на кінець 2024 року.
AxTrax 2 — це повністю інтегрована система на основі осей, що відрізняється компактною конструкцією, яка дозволяє збільшити простір, необхідний для акумуляторів. Компактна конструкція також збільшує гнучкість шасі виробника для майбутніх концепцій транспортних засобів.
AxTrax 2 можна повністю синхронізувати з ключовими функціями автомобіля, включаючи гальмівні системи, системи ADAS і автоматизовані системи водіння. Це також дозволяє вдосконаленим цифровим і телематичним системам обмінюватися інформацією про систему електричної осі через шину CAN.
Платформа AxTrax 2 пропонується в двох варіантах: AxTrax 2 з одним електричним приводом і AxTrax 2 dual з двома інтегрованими електричними приводами. Обидві моделі AxTrax 2 готові до встановлення на стандартні платформи автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння – замість двигуна, трансмісії, карданного валу, диференціала та звичайної осі для електрифікації комерційного автомобіля.
Завдяки таким рішенням, як AxTrax 2, у майбутньому можна буде переосмислити архітектуру комерційних транспортних засобів, зокрема покращити аеродинаміку та збільшити ємність акумуляторів. Однак на даний момент ZF пропонуватиме вісь виробникам автомобілів як частину готових пакетів рішень, що дозволить їм електрифікувати моделі автомобілів, які зараз оснащені двигунами внутрішнього згоряння.
Модульність платформи дозволяє виробникам використовувати повні системи електричних осей ZF або поєднувати їх із власними компонентами. Окремо можна постачати електродвигун, перетворювач з карбіду кремнію (SiC), контролер електронного приводу, електронний привід і коробку передач.
порекомендувати іншим
30 квітня 2025
28 квітня 2025