Зростання популярності електромобілів потроху змінює звичний нам світ. Мається на увазі не світ взагалі, а саме Україну. Зверніть увагу хоча б на кількість зарядних пристроїв, яких не було ще кілька років тому. І насправді кількість змін буде досить великою. Тому варто задуматись про те, в які сфери автосервісу дійсно варто вкладати зусилля та гроші, а які вже мають лише короткострокову перспективу.

Електричні автомобілі продовжують набирати обертів в обсягах продажів, так само як набирає сили тренд створення автономних, тобто, безпілотних автомобілів. Але в той час як потенційне зменшення кількості робочих місць через безпілотні технології є постійно обговорюваною темою, вплив глобальної «електрифікації» автомобільного транспорту визначений не так чітко. І, можливо, даремно.

Попри те, що в цілому аналітики оцінюють глобальний вплив як позитивний, буде багато сфер, які або загинуть або переживуть дуже сильне скорочення обсягів використання.

В цілому прогнози від McKinsey та інших аналітичних агенцій коливаються між 30 та 50 роками. Саме в цей період світ стане тотально «електрифікованим» і машини з двигунами внутрішнього згоряння стануть меншістю, такою якою зараз є електрокари.

Первинний вплив

У майбутньому суттєво зменшиться споживання нафти. Попри те, що електрокари не є основним фактором такого тренду, звичайно, вони не додадуть виробникам нафти обсягів споживання. Просто тому що не споживають ні пального, ні моторної оливи. І хоча це не тема даної статті, додамо, що споживання нафти насправді скорочується останні 40 років. У тому числі за рахунок збільшення використання відновлюваної енергії. А ще на зниження обсягів нафтових продажів впливає зменшення покупок нових автомобілів у цілому. До речі, справа не в тому, що нафта закінчується – нові способи видобутку дозволяють навіть збільшити обсяги сирої нафти прямо зараз. Але це не є необхідним.

Інша індустрія, яка відчує негативний вплив, і яка вже має до нашого з вами ринку безпосереднє відношення, це індустрія виробництва та продажів автомобільних запчастин. Тут також все досить просто – електричні автомобілі мають майже на тисячу менше деталей, ніж автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння. Вони набагато простіші, а Tesla робить їх ще простіше. І багато автовиробників, які збираються не відставати на цьому перспективному ринку, наслідують закладену Tesla тенденцію до мінімалізму. При чому мінімалізм це не просто данина моді чи натхнення від наукової фантастики – це реальний шлях до скорочення витрат та більшої конкурентоспроможності. Але, з іншого боку, зменшення кількості використовуваних  запчастин серйозно пригальмує компанії зі сфери автозапчастин. При чому всіх учасників – починаючи з глобальних ланцюгів поставок, продовжуючи дистриб'юторськими компаніями і виробниками, в тому числі конвеєрними.

На відміну від нафтовиків, компанії з виробництва «зеленої» електроенергії процвітатимуть. Так, споживання електрики буде збільшуватись, але виробляти її за рахунок згоряння різних типів пального буде малорентабельним та неприйнятним з точки зору екології. Компанії, які широко використовують відновлювані джерела енергії, відчують значно більший попит на їх продукт. Подальше регулювання рівню забруднення повітря є неминучим, тому тільки «зелені» електричні компанії зможуть відповідати швидкому зростанню попиту на електроенергію.

Останній фактор, який важливий для тих, хто має не лише автосервіс, а й автосалони. Дилерські центр може і не зникнуть, але їх буде набагато менше. Зараз дилерські центри заробляють більшу частину свого прибутку від післяпродажного обслуговування. По-перше, електричні автомобілі вимагають набагато менше такого сервісу. По-друге, дилерські бізнес-моделі не підходять для електричних автомобілів, які простіші та мають меншу кількість комплектацій. Все йде до того, що вже збирається робити Tesla. Американський автовиробник повідомив, що збирається закрити більшість автосалонів, а продавати автомобілі збирається через інтернет. Щоправда, відразу після старту цього процесу, у Tesla його призупинили і вирішили розтягнути на тривалий період часу. Але це лише питання часу – дилерських центрів стане менше, а кількість послуг в них буде суттєво скорочена.

Вторинні сфери впливу

І хоча з точки зору глобального ринку це лише наслідки, для нас ця сфера найбільш цікава. Тому що вона стосується саме автосервісу та афтермаркету та тих сфер і послуг, які або зникнуть повністю, або відчують радикальне зменшення попиту. Отже, давайте по порядку.

Зникнуть магазини та сервіси обслуговування систем вихлопу. Так, вивісок «глушники» не буде. Електричні автомобілі не мають глушників, тому всі хто ними займався, будуть вимушені перепрофілюватись.

Так само зникнуть магазини, які займались виключно гальмівними колодками та дисками. А ці послуги на сервісах будуть затребувані набагато менше. Електричні автомобілі використовують свої двигуни для регенеративного гальмування набагато більше, ніж гальмівні колодки. Менше використання, менший знос, довше життя. Чим рідше потрібно міняти ці деталі, тим менше тих, хто зможе отримувати вигоду, достатню для ведення бізнесу. Цікаво, що заміна гальмівної рідини, навпаки може стати більш частою послугою. Як показує досвід використання Tesla та Nissan Leaf і їх рекомендації з технічного обслуговування, завдяки тому що гальма використовуються менше, в них швидше відбувається накопичення вологи. А це означає частішу заміну. Фактично зникнуть мобільні пункти заміни оливи, так само як і ця послуга на СТО. Тут також все логічно – електричні автомобілі не мають моторної оливи, тому її не потрібно змінювати. Цікаво, що інші технологічні рідини все ж таки залишаються та потребують заміни. Йдеться про антифриз, який охолоджує батареї. Можливо, в майбутньому нові технології батарей не будуть потребувати охолодження, але поки маємо, що маємо. Також потрібна заміна трансмісійного мастила в редукторі, який передає оберти двигуна на колеса. Якщо відволіктись, то зникнення заміни моторної оливи не дорівнює зникненню виробників олив. Вони просто переорієнтують свої потужності на виробництво інших типів змащувальних матеріалів, які все ще потрібні індустріальному світу.

Також дуже логічно зникнуть більшість мереж автозаправних станцій, місце яких займуть зарядні станції електромобілів різної потужності. Також багато з них буде перепрофільовано під інші об’єкти дорожньої інфраструктури, тому що багато людей будуть заряджатись вдома. Популярними стануть «розумні будинки», які вдень накопичують енергію (в тому числі завдяки сонячним батареям на даху), а вночі будуть заряджати автомобілі та інші пристрої для роботи вдень.

Майже повністю зникне сфера вимірювань рівня викидів. «Помре» виробництво такого обладнання, а послуга стане непотрібною.

І, здається, це поки що все, що перестане бути актуальним в епоху тотального використання електрокарів.

Короткі висновки

Так, можливо тридцятирічна перспектива здається занадто далекою і запуск сервісу з заміни олив вважається гарною ідеєю. Але якщо ви заснували свій автосервіс в часи набуття Україною незалежності, то з тих пір вже пройшло 28 років. Чи не швидко минув цей період часу?

Тому якщо ви саме зараз будуєте стратегію розвитку бізнесу на довгий період часу або хочете передати його своїм нащадкам, то варто замислитись про ті сфери автосервісу, які не матимуть попиту вже досить скоро. Так само, як колись зникли ковалі, які допомагали підкувати коней.

Євген Пащенко

журнал "Сучасна автомайстерня" № 3 (130)