Реклама
textar2019

Автозапчастини

Діагностика

Варто знати

5 місяців тому  10.01.2019, ~ Administrator   

Т.к. нерегулируемые турбонагнетатели иногда поставляются в т.н. «нулевом положении», в некоторых моделях грузовых автомобилей, в зависимости от места монтажа и предназначения нагнетателя, необходимо выполнить регулировку расположения частей корпуса вручную.

 

Рисунок 1: Нерегулируемый турбонагнетатель (слева)
и регулируемый нагнетатель (справа) — корректировки
допускаются только при работе с нерегулируемыми моделями!

Для этого следует ослабить болты на корпусе компрессора и/или выхода ОГ и отрегулировать его так, чтобы все соединения и трубопроводы при монтаже располагались без перегибов и напряжения.

Требуемые моменты затяжки:
Сторона компрессора: M6: 6 Нм (+/- 1) M8: 20 Нм (+/- 2)
Сторона выхода ОГ: M8: 26 Нм (+/- 2)

Стяжной хомут: M6: 6 Нм (+/- 1) M8: 14 Нм (+/- 1)

Внимание! На регулируемых турбонагнетателях с клапаном «вейстгейт» или изменяемой геометрией турбины корректировки не допускаются! Изменения расположения корпуса приводят к неправильной регулировке давления наддува и, как следствие, серьезным повреждениям.

Рисунок 2 Путем разворота можно выполнить пригонку корпуса в месте монтажа

Важно: После монтажа турбонагнетателя необходимо проверить его герметичность и надлежащую работу. Необходимо неукоснительно соблюдать указания по монтажу, входящие в комплект турбонагнетателя! Указания можно также загрузить в формате PDF на сайте www.mahle-aftermarket.com.

журнал "Сучасна автомайстерня" № 10 (126)

порекомендувати іншим

Наскільки Вам сподобалася стаття? голосів: 0

  • 0
    ЗАДОВОЛЕНИЙ
  • 0
    ЗДИВОВАНИЙ
  • 0
    ПРОІНФОРМОВАНИЙ
  • 0
    МЕНІ НЕЦІКАВО
  • 0
    СУМНИЙ
  • 0
    РОЗЛЮЧЕНИЙ
  • 0
    НЕМА СЛІВ

КОМЕНТАРІ (0)

ДОДАТИ КОМЕНТАР
Будь ласка, введіть відповідь
    КОМЕНТАРІВ НЕМАЄ...
do góry strony