Головною метою відновлювального ремонту є точне відтворення лакофарбового покриття. Із самого початку необхідно наголосити, що на відміну від фарбування в заводських умовах, особливо нанесення антикорозійного шар, в процесі ремонту відбувається зовсім інакше. Завданням для автовиробників є підбір типу фарби в залежності від матеріалу, з якого виготовлений автомобіль.

         Сучасні кузови – комбінація різних матеріалів, від алюмінію й сталі аж до пластмас. Тому важливо підібрати відповідні матеріали й технології для їх ремонту, щоб ефективно відновити захисні властивості кузова.

         Як відомо, лакофарбове покриття автомобіля складається з декількох шарів, кожному з яких відведена певна функція. Зокрема:

• антикорозійний шар,
• шар ізоляційного ґрунту,
• декоративний поверхневий шар.

        Після відтворення відповідних захисних шарів, можна приступати до відтворення декоративного фінішного шару. Ми підбираємо відповідний колір фарби за допомогою систем підбору кольорів, так званих змішувальних систем.

Колір фарби – це ще не все

        Необхідно намагатися якомога точніше відтворити умови фарбування автомобіля, наближаючи їх до умов, в яких ми проводили пробне розпилення. Йдеться, між іншим, про відповідний тиск повітря, кількість шарів і відповідний пістолет для фарбування. Часто в колірувальній лабораторії застосовують мініпістолети з меншим соплом, що зменшує достовірність пробного розпилення.

        Перед самим фарбуванням необхідно впевнитись, що антикорозійний шар в місці ремонту відтворений належним чином. Це стосується також відтінку ґрунту. Це має важливе значення для кінцевого ефекту, отриманого в результаті фарбування.

        Кінцевий ефект забезпечує відповідно нанесений безколірний лак, який захищає поверхню не тільки від втрати кольору, але також від подряпин чи виникнення голограм. Таким чином ми отримуємо кольорову, глянцеву або гладку поверхню.

А якщо оригінальне лакофарбове покриття не гладке?

        Так трапляється, коли ми відтворюємо лакофарбове покриття на елементах з шорсткою поверхнею. Тоді особливого визнання заслуговує структурний лак (наприклад, Bumper CP 582 марки Profix) або популярна фарба типу "баранець" (наприклад, анти гравійне покриття UBS CP 325 марки Profix), яка характеризується зернистою структурою і нагадує пластмасу. Ця фарба наноситься на елементи, які наражаються на механічні пошкодження: бампери чи підлога в комерційних автомобілях, хоча її застосовують у значно більшій кількості випадків.

        Продукти, про які йдеться, як правило, є однокомпонентними виробами з термопластичними властивостями, які призначені для нанесення за допомогою розпилювального пістолету або аерозольного балону. Їх головним компонентом є акрилові смоли та компоненти, що містять важкі вуглеводні (утворилися в результаті виготовлення нафти й бензину). Розчинником для такого продукту є, зазвичай, ароматичні вуглеводні.

Чи однокомпонентні фарби шкідливі для навколишнього середовища?

        Існує можливість замінити матеріали, що містять шкідливі розчинники, їх водорозчинними аналогами. Завдяки цьому ми отримуємо продукти, які відповідають все більш суворим нормам з охорони довкілля. Структурна фарба на водній основі характеризується коротким часом висихання (через 40 хвилин після розпилення покриття вже сухе, а повністю твердне через 12 годин). Однією з найважливіших властивостей структурних фарб є їх дуже висока покривна здатність. Завдяки цьому вони досконало підходять для фарбування бамперів, шасі, молдингів й інших пластикових елементів за винятком PE.

Чому замість дзеркального покриття виникає структурне?

        Нерівномірна структура фарби залежить від застосування певних смол. Як правило, вона виникає у випадку чорного або сірого кольорів різної інтенсивності, в залежності від рівня насичення.

         При застосуванні цих кольорів можна досягнути ідеального ефекту, який маскує дефекти поверхні й імітує натуральний вигляд пластмаси. Дане лакофарбове покриття характеризується високою стійкістю до пошкоджень, до атмосферних явищ і температури до 70°С (що важливо, враховуючи застосування фарби для шасі автомобіля).

        Нанесення структурної фарби не створює проблем. Вона може наноситись на більшість пластмасових поверхонь без застосування ґрунту.

        Перед нанесенням необхідно ретельно очистити й обезжирити поверхню. В залежності від типу розпилювального пістолету, шар фарби наноситься під тиском 2-3 бар на відстані 15-20 см. Якщо необхідно, можна наносити наступний шар фарби (через 30 хвилин). Тип структури можна налаштовувати, змінюючи відстань між пістолетом і поверхнею розпилення, тиск повітря в ньому та ступінь розрідження фарби.

А. Новіцька

"Сучасна Автомайстерня" № 11 (117) 2017