Реклама
Spektr

Гальмівна система може перегріватися через кілька причин. Одна з найбільш розповсюджених і водночас найлегше вирішуваних – це неправильне встановлення зазору між гальмівною колодкою і диском. Особливо актуальна проблема для важких автомобілів з високим термічним навантаженням на систему. Порадами щодо обслуговування таких гальм діляться спеціалісти BERAL.

Відсутність регулярної перевірки і правильного регулювання зазору може призвести:

  • Якщо зазор завеликий – до зниження  ефективності  гальмування, адже гальмівна колодка не прилягає повністю до диска і не забезпечує повного зчеплення.
  • Якщо зазор замалий – до перегріву через постійне тертя, що призведе до низької  ефективності  гальмування, вібрації, шуму при гальмуванні і навіть до незворотного пошкодження диска (гарячі ділянки викликають пластичну деформацію диску через перевищення температури розм'якшення матеріалу). Під час процесу охолодження, що повторюється, з'являються тріщини в диску, в місцях перегріву.

Перевірка зазору
Робочий зазор треба перевіряти регулярно. По мірі зносу гальмівних колодок і диска робочий зазор поступово збільшується. Всі дискові гальмівні системи оснащено автоматичним регулятором, який автоматично виставляє потрібний  зазор  при  гальмуванні відповідно до зносу колодки і диска.

Треба регулярно  перевіряти правильність ходу штока. Якщо регулятор  встановлено  правильно, автоматичні регулювання не потребують ручного налагодження. Тим не менш, автоматичні регулятори має перевіряти механік при кожній заміні гальмівних колодок або у випадку, якщо гальма перегріваються. Якщо автоматичний регулятор має хід, що перевищує максимально допустимий, це зазвичай вказує на те, що є якісь інші проблеми з гальмами, і вони мають бути виявлені та вирішені.

Процедура перевірки регулятора робочого зазору

  • Перевірте щоб гальма були роз’єднано і щоб автомобіль був заблокований, аби бути певним, що він не покотиться.
  • Зніміть колесо.
  • Притисніть супорт всередину за його напрямними штифтами. Відтисніть внутрішню колодку від штовхачів і перевірте стан штовхачів та опорної пластини внутрішньої колодки.
  • Перевірте за допомогою пластинчатого щупа робочий зазор між штовхачами і опорною пластиною внутрішньої колодки, він має бути в межах допуску, що зазначено в таблиці, наданій нижче.
  • Якщо робочий зазор менший або більший, ніж правильне значення, вказане у таблиці, продовжуйте процедуру далі.
  • Встановіть робочий зазор 2 мм.
  • Натисніть на педаль гальм 50 разів.
  • Знову перевірте робочий зазор за допомогою пластинчатого щупа. Він має бути в межах допуску, зазначеного в таблиці.
  • Якщо робочий зазор залишається меншим або більшим за правильне значення, що вказане в таблиці, це означає, що або гальмівний супорт цілком, або тільки корпус супорта має бути повністю замінено відповідно до інструкцій виробника гальм.

"Сучасна Автомайстерня" № 7-8 (154) 2021

порекомендувати іншим

Наскільки Вам сподобалася стаття? голосів: 1

  • 0
    ЗАДОВОЛЕНИЙ
  • 0
    ЗДИВОВАНИЙ
  • 0
    ПРОІНФОРМОВАНИЙ
  • 1
    МЕНІ НЕЦІКАВО
  • 0
    СУМНИЙ
  • 0
    РОЗЛЮЧЕНИЙ
  • 0
    НЕМА СЛІВ

КОМЕНТАРІ (0)

ДОДАТИ КОМЕНТАР
Будь ласка, введіть відповідь
    КОМЕНТАРІВ НЕМАЄ...
do góry strony