Continental розробляє систему, яка за рахунок використання камер кругового огляду і датчиків в шинах буде попереджати про ризик виникнення аквапланування

Виникнення ефекту аквапланування може призвести до втрати контролю над автомобілем, внаслідок чого різко зростає ризик аварії. У майбутньому компанія Continental має намір усунути цю небезпеку за рахунок використання нової системи, що включає в себе камери огляду і датчики в шинах, і здатної попереджати про ризик аквапланування. Водії будуть попереджатися заздалегідь, завдяки чому вони зможуть скинути швидкість і уникнути небезпеки втрати зчеплення. На даний момент система перебуває на ранній стадії розробки, і в Continental кажуть, що вона буде адаптована для транспортних засобів наступного покоління. Вся система, в тому числі програмне забезпечення, будуть створені інженерами центрів Continental у Франкфурті і Ганновері (Німеччина), а також в Тулузі (Франція).

Ефект аквапланування виникає, коли протектор шин не може досить швидко відводити воду в сторони. Щоб визначати, коли розсіювання води стає недостатньо ефективним, Continental має намір використовувати камери кругового огляду, що вбудовуються в бічні дзеркала, решітку радіатора і задню частину автомобіля «Коли води на дорозі стає дійсно багато, зображення з камер дозволять ідентифікувати аквапланування на ранньому етапі», - зазначив Бернд Хартман, керівник проекту в науковому центрі Continental у Франкфурті.

Крім камер, Continental також планує використовувати електронні датчики electronic-Tire Information System (eTIS), що встановлюються в шини. «Дані про прискорення, що передаються датчиками, допоможуть визначити ризик аквапланування, а оскільки сенсори eTIS здатні також стежити за залишковою глибиною протектора, цю інформацію можна буде використовувати для вибору оптимальної швидкості руху і передавати ці дані водієві», - пояснив Андреас Вольф, керівник відділення Body & Security концерну Continental.

«Навіть на найкращих шинах різка втрата зчеплення через аквапланування може створити реальну небезпеку аварії, - зазначив Франк Журдан, член правління Continental і голова адміністрації підрозділу «Ходова частина та безпека» (Chassis & Safety). - З цієї причини ми зараз розробляємо нову систему, яка використовує спеціальні датчики і програмне забезпечення і здатну визначити потенційний ризик аквапланування і вчасно попередити про це водія».

В Continental також відзначили, що в плані запобігання акваплануванню велику роль відіграє достатня глибина протектора шин. «Оскільки ймовірність втрати зчеплення залежить не тільки від глибини шару води і швидкості руху, а й від глибини протектора шин, Continental рекомендує міняти літні шини, чий протектор зношений до 3 мм, - заявили в компанії. - Якщо залишкова глибина протектора менша, ризик аквапланування істотно зростає. Крім того, експерти в цілому рекомендують водіям знижувати швидкість на мокрій дорозі».

За словами розробників, в майбутньому система зможе аналізувати всі отримані дані і інформувати водія про те, яка швидкість буде оптимальною з точки зору безпеки. Особливе значення ця розробка матиме у випадку безпілотних автомобілів, які повинні самостійно уникати виникнення ризику аквапланування. Крім того, в майбутньому системи комунікації дозволять передавати дані про ризик аквапланування автомобілів, які ще тільки наближаються до небезпечної ділянки.

журнал "Сучасна Автомайстерня", № 4(121)2018