Рекламаbilstein2024

Різноманітність матеріалів та пластмас, з яких виготовляються різні типи автомобілів, можуть запаморочити голову. Бажання виокремити власну марку серед інших змушує виробників застосовувати на одному автомобілі декілька типів матеріалів. Зрозуміло, що при цьому всі матеріали повинні бути однакового кольору. І це якраз виклик для виробників фарб, які намагаються „поєднати воду з вогнем”, тобто, зберегти високу адгезію фарби, незалежно від основи, одночасно зберігаючи однорідний колір кузова.

Кожен професіонал висуває високі вимоги й чекає на появу щоразу новіших продуктів на ринку реставраційних фарб, які б були привабливі також з точки зору низької ціни. Головною проблемою може стати ситуація, яка виникає після нанесення фарби, коли свіжий, нанесений шар відстає від фарбованого елементу, або колір, який ми отримуємо, незадовільний. Звичайно ж, малювання – це складний процес й кінцевий результат залежить від багатьох складових. На жаль, навіть найкраще підготовлена основа і високого класу обладнання ніколи не замінять високоякісної фарби, а навпаки, деколи якісна фарба може знівелювати недоліки в решті складових. Слід пам’ятати, що кінцевий результат роботи маляра – це не тільки ідеальний вигляд лакофарбового покриття, але також антикорозійний захист автомобіля на багато років.

Причиною значних фінансових збитків є не лише невідповідна підготовка поверхні, але й у значній мірі застосування фарб, які не були ретельно випробувані перед виходом на ринок. На міцність фарби впливає багато параметрів, а адгезія є одним з найважливіших параметрів. Добре присипання до основи є результатом адгезії (лат. adhaesio – прилягання). Це стан, в якому дві поверхні з’єднуються між собою. Фарба, яка застосовується для захисного або декоративного фарбування елементів автомобіля може лягати на поверхні або мінімально проникати в глибину. Так відбувається, тому що, як ми помічаємо за допомогою мікроскопу з великим збільшенням, фарба складається з частинок у вигляді пігментів і додаткових речовин.

Щоб шари фарби були ефективні, вони повинні характеризуватись хорошою адгезією до багатьох видів основ. На фарбованих елементах необхідна як адгезія, так і зчепність  шарів фарби. Механізм прилягання можна представити скорочено: частинки фарби після нанесення на поверхню утворюють зв'язки, які з’єднуються з ґрунтовкою. Потім утворюються хімічні зв’язки на з’єднуваних поверхнях. На кінцевому етапі фарба проникає в нерівності на основі, а після висихання вона механічно блокується. Тому, дуже важливо застосовувати ґрунтову фарбу, яка забезпечує адгезію для поверхневої фарби .

Поверхня для фарбування не є гладкою, її можна порівняти з територією долин й височин. Згідно з теорією механічної адгезії, лакофарбове покриття, яке добре виконує свою функцію, повинно проникати в нерівності на поверхні, витісняючи повітря в щілинах. Фарба повинна добре зволожувати й одночасно проникати у фарбовану поверхню. Завдяки цьому збільшується сила адгезії й у такий спосіб шар фарби прилипає до елементу, який фарбується. Адгезія поділяється на механічну та відповідну. Відповідну адгезію утворюють зв’язки внутрішніх частинок, які виникають між компонентами фарби та основою. Зате на адгезію механічну впливає липкість фарби (коло 75%), а вона виникає внаслідок проникнення фарби в рідкому стані в пори й нерівності фарбованого матеріалу.

Дуже низька адгезія може привести до зменшення реальної поверхні контакту з основою, великих напружень, а також появи повітряних бульбашок. А в результаті, кінцевий ефект фарбування може бути дуже незадовільний. Тому перед впровадженням продукту на ринок, він повинен пройти ряд випробувань. Одне з них – вимірювання адгезії до основи методом сітки надрізів згідно з нормами ISO 2409, ASTM D3359. Даний тест визначає стійкість шару або фарби до відставання у випадку застосування прямокутних надрізів шару фарби аж до основи.

Наступною проблемою, крім відсутності адгезії, є отримання на фарбованому елементі іншого кольору від очікуваного. Якщо пропустити помилки, які виникають внаслідок недоліків у рецептурних програмах, причиною такого явища є невідповідне укладання пігменту під час висихання елементу. Це особливо помітно у випадку кольорів, що містять металічні пігменти. На це впливає чимало факторів. Першим з них є застосування в процесі виробництва неправильно підібраної сировини, завдання якої рівномірно розподіляти пігмент після нанесення кольору на елемент. Завдяки застосуванню відповідних добавок під час висихання, пігмент повинен рівномірно осідати на поверхні. Металічні пігменти мають іншу структуру від суцільної, що видно в збільшеному виді. Вони характеризуються шаровою структурою та набагато важчі. Таким чином, дуже важливо ретельно вимішувати базову фарбу перед застосуванням. Наприклад, барвники фарб Kar-Bon марки Profix повинні мішатись як мінімум раз в день протягом 15 хвилин. Неправильно розподілений пігмент призводить до його неприродної реакції, в результаті чого колір відрізняється від очікуваного. Найкраще укладення шарового пігменту – його рівномірний розподіл, завдяки чому ми отримаємо найбільш задовільний результат. В іншому випадкуми ризикуємо отримати незадовільні ефекти, коли пігмент згрупований або нерівно нанесений .

Наступним фактором, який може призвести до неочікуваного кольору, є застосування невідповідного розчинника. Часто з метою вдаваної економії застосовуються дешевші замінники, наражаючись тим самим на зміни у відтінку фарбованої поверхні. Виробники фарб виготовляють також і відповідні розчинники, підібрані на основі результатів різних тестів. Вибір дешевшого розчинника часто зв’язаний з його швидшим випаровуванням. Ми не в змозі це помітити на першому етапі фарбування, але проблема виявляється після висихання фарби. Тоді ми можемо помітити, що структура фарбованої поверхні не є гладкою, а шершавою. Причиною цього є швидке випаровування неправильно підібраного розчинника.

Рекомендується застосовувати продукти й технології одного виробника, завдяки чому можна бути впевненими, що дотримуючись вказівок, ми отримаємо гарантію на лакофарбове покриття. Фірма Multichem, будучи впевненою в якості своєї продукції, надає всім клієнтам 10-ти річну гарантію на лакофарбове покриття. Достатньо тільки застосовувати продукти й технології марки PROFIX. Гарантія також поширюється на нову систему підбору кольорів Kar-Bon.

"Сучасна Автомайстерня" № 11-12 ( 98 ) 2015

порекомендувати іншим

Наскільки Вам сподобалася стаття? голосів: 0

  • 0
    ЗАДОВОЛЕНИЙ
  • 0
    ЗДИВОВАНИЙ
  • 0
    ПРОІНФОРМОВАНИЙ
  • 0
    МЕНІ НЕЦІКАВО
  • 0
    СУМНИЙ
  • 0
    РОЗЛЮЧЕНИЙ
  • 0
    НЕМА СЛІВ

КОМЕНТАРІ (0)

ДОДАТИ КОМЕНТАР
Будь ласка, введіть відповідь
    КОМЕНТАРІВ НЕМАЄ...
do góry strony