БЮЛЕТЕНЬ
NEWSLETTER
Запчастини
вчора 01.07.2025
Сучасні автомобілі оснащені різними системами і рішеннями для підвищення їх безпеки та...
6 днів тому 25.06.2025
Діагностика
2 днів тому 30.06.2025
8 днів тому 23.06.2025
22 днів тому 09.06.2025
Автосервісне обладнання
21 днів тому 10.06.2025
Асортимент компресорів OSRAM нещодавно поповнився новими пристроями. Новітнє покоління продуктів...
місяць тому 27.05.2025
2 місяці тому 22.04.2025
2 місяці тому 08.04.2025
2 місяці тому 04.04.2025
Фарбування
У 2003 році в Житомирі відкрився невеликий магазин автозапчастин розміром у 40 м², тепер — це...
3 місяці тому 10.03.2025
5 місяців тому 06.01.2025
7 місяців тому 15.11.2024
8 місяців тому 31.10.2024
Автоінструмент
6 місяців тому 24.12.2024
Німецький бренд OSRAM добре відомий перш за все як виробник автомобільних ламп, однак в дійсності...
6 місяців тому 04.12.2024
7 місяців тому 04.11.2024
10 місяців тому 26.08.2024
Оливи і мастила
Сучасний завод Opet Fuchs Madeni Yağ San. Tic. A.Ş. продовжує нарощувати випуск прогресивних олив та пропонує...
14 днів тому 17.06.2025
17 днів тому 14.06.2025
Автохімія
29 днів тому 02.06.2025
Оновлені каністри мастильних матеріалів та технічних рідин Opet з новим дизайном етикеток містять...
місяць тому 21.05.2025
місяць тому 14.05.2025
місяць тому 07.05.2025
3 місяці тому 18.03.2025
ГБО
4 місяці тому 03.03.2025
Opet пропонує найширшу серію моторних олив, що розроблені спеціально для працюючих на зрідженому...
більше року тому 01.05.2024
більше року тому 12.02.2024
більше року тому 19.07.2023
більше року тому 23.05.2023
Шини
місяць тому 18.05.2025
Brand Finance вже багато років складає рейтинги найцінніших компаній. Нещодавно ця провідна світова...
7 місяців тому 14.11.2024
7 місяців тому 07.11.2024
Комерційні автомобілі
Для виробництва товарних мастильних матеріалів сучасне спільне підприємство Opet Fuchs Madeni Yağ San....
27 днів тому 04.06.2025
місяць тому 28.05.2025
місяць тому 20.05.2025
Кондиціонування
Якщо система кондиціонування не працює і в ній немає холодоагенту або його занадто мало, проблема...
2 місяці тому 17.04.2025
2 місяці тому 15.04.2025
3 місяці тому 27.03.2025
ПОШУК
знайти
не пропустіть
Найважливіші новини
Нові продукти
Автозапчастини
Варто знати
більше року тому 01.03.2021, ~ Administrator
На прикладі сальника 199.191, який служить для ущільнення колінчастого вала з боку трансмісії, ми можемо виділити декілька причин витоку масла, пов’язаних із неправильним використанням силікону. Цей сальник тут особливо добре підходить, саме тому його застосовують багато виробників: Alfa Romeo, Fiat, Jeep, Lancia, а також Opel, Saab та Suzuki.
Навряд чи будь-який інший сальник використовується в стількох різних двигунах стількох різних виробників і встановлюється серійно з 1996 року. Наш приклад — сальник із корпусом, який ущільнює колінчастий вал з боку трансмісії. Навіть у конструкції, яка застосовувалась у 1990-х роках, використовували високотемпературний фторкаучук (FPM).
Однак, хоча сальник не повинен створювати проблем під час встановлення, технічні тренери Elring часто отримували щодо нього питання.
Правильна установка передбачає заміну маслоуловлювача. Він повинен бути герметично ущільнений з боку картера силіконом, до того ж видалення старого герметика — це додаткова, але необхідна робота.
Без зняття маслоуловлювача кільце не може бути розташоване ідеально, що призводить до течі відразу після запуску двигуна або до поступових втрат масла.
Тому маслоуловлювач потрібно зняти, щоб ідеально герметизувати радіальний ущільнювач вала з цього боку. Спроба надійно ущільнити цю ділянку, не знімаючи маслоуловлювач, майже завжди дає збій і означає подвійну роботу. Причина: силікон, нанесений на зігнуте дно опорної пластини, нерівномірно розподіляється, що призводить до течі.
Ущільнювальний шов на маслоуловлювачі має бути 2 мм, витримки на повітрі протягом 10 хвилин як правило достатньо, за умови дотримання температури та вологості, яких силікон Dirko HT вимагає для затвердіння.
Необхідно також дотримуватися моментів затягування гвинтів маслоуловлювача: M6 = 10 Нм, M8 = 25 Нм і M10 = 40 Нм.
Ще однією причиною витоків є нанесення силікону на опорний корпус. Це призводить до того, що ущільнювальні кромки на опорі згинаються або стискаються. Рідкий герметик тут ніколи не використовується.
Рідкий силікон протікає в усіх напрямках у зазор фактичного ущільнення вала, де розташована пружина. Це означає, що пружина більше не може забезпечувати правильний контактний тиск на колінчастий вал. Тому масло може витікати.
Як і у маслоуловлювачі, при закріпленні сальника також слід дотримуватися послідовності затягування та крутного моменту.Копія з TSI 11-2015
порекомендувати іншим
1 липень 2025
30 червень 2025
25 червень 2025