Нижче наведені найбільш поширені несправності генераторів в автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння.

Автомобільний генератор є генератором змінного струму і використовується для перетворення механічної енергії в змінний струм. Струм генерується в нерухомих обмотках статора за допомогою рухомого магнітного поля ротора. Генератор є джерелом електричної енергії в механічних транспортних засобах — він заряджає акумулятор. Перший генератор був побудований в 1891 році і запатентований Ніколою Теслою.

Генератор, серед іншого, складається зі: шківа, передньої кришки, переднього підшипника та його упорного кільця, ротора, заднього підшипника, обмотки, задньої кришки, випрямляючого блоку, регулятора напруги, кожуха генератора.

Схема будови генератора. Джерело AS-PL.

Коротке замикання статора
В процесі роботи саме в статорі виникає струм. Однією з причин короткого замикання може бути перевантаження по струму, що протікає через обмотку. Крім того, може статися коротке замикання осередків акумулятора, перевантаження в електричній мережі автомобіля або, рідше, механічне протирання ізоляції обмотки статора. У статорі струм виробляється ротором — його робота створює магнітне поле, а сам він приводиться в рух колінчастим валом. Несправність цієї частини пов’язана зі зносом контактних кілець/вугільних щіток, що передають струм від регулятора (компоненти, відповідальні за протікання струму). Причиною цієї несправності найчастіше є знос матеріалу в процесі експлуатації.

Пошкодження або перегорання регулятора напруги
Електронний модуль — це складний елемент, мікропроцесорний контролер з кінцевим елементом широтно-імпульсної модуляції (ШІМ, англ. pulse-width modulation (PWM), тому причин для поломки може бути багато. Однією з найбільш поширених причин є перевантаження по струму транзистора PWM або механічне пошкодження модуля (відсутність паяних, зварних з’єднань) та зношені щітки, що передають струм на ротор.

Несправні підшипники генератора
Несправність можна розпізнати за гучною роботою та збільшенням шуму разом із збільшенням частоти обертання двигуна. Причин може бути багато — від суто експлуатаційного зносу деталей, та поганої якості матеріалу, до зовнішнього забруднення. Неприємний шум може створювати також зношений шків, який також пошкодить клиновий ремінь. Ремінь в результаті тривалого використання може порватися і наразити користувача автомобіля на великі витрати.