Рекламаbilstein2024

Нові продукти

Автозапчастини

більше року тому  11.04.2017, ~ Administrator   

До винаходу і впровадження електронної системи упорскування механічний паливний насос цілком вправно виконував функцію подачі палива в двигун. Попри те, що бензинова система впорскування Bosch застосовувалася ще у легендарному Mercedes 300 SL в 1954 році, розробка електронного управління для неї почалася тільки у 1959 році. Для запуску системи на ринок знадобилося ще шість років, протягом яких розроблявся, в тому числі, й електричний паливний насос на основі п’ятисекторного роликового насоса для пальника на рідкому паливі та електродвигуна з постійним магнітом. Ця технологія незабаром знайшла своє застосування в системах впорскування D-Jetronic із регулюванням за тиском у впускному колекторі. У 1967 році Bosch розпочав серійне виробництво першої в світі електронної системи бензинового впорскування Jetronic.

Подальше вдосконалення конструкції електричного паливного насоса йшло паралельно з удосконаленням систем бензинового і дизельного впорскування. Так, 1979 року Bosch виводить на ринок запасних частин паливний насос, що дозволяє створювати високий тиск і забезпечувати достатню продуктивність систем бензинового впорскування L-Jetronic із вимірюванням витрати повітря і механіко-гідравлічну K-Jetronic. Наступною віхою в історії розвитку технологій паливних насосів Bosch став запуск у серійне виробництво 1985 року відцентрового насоса. Ця подія ознаменувала кінець монополії роликового насоса.

На початку застосування електронних систем впорскування електричні паливні насоси встановлювалися виключно поза паливним баком у паливній магістралі. Сучасні насоси переважно розташовуються всередині бака, тобто є зануреними. У цьому випадку вони входять до складу зануреного паливного модуля, який також називають модулем подачі палива. Такі занурені паливні модулі можуть оснащуватися додатковими функціями, наприклад, вугільним фільтром або електронним блоком управління.

У будь-яких робочих умовах електричний паливний насос повинен живити двигун достатньою кількістю палива під необхідним тиском. Крім того, такий насос все частіше використовується для підкачування палива в сучасних системах із безпосереднім впорскуванням як для бензинових, так і для дизельних двигунів. Паливні насоси Bosch мають продуктивність від 50 до 250 л/год при номінальній напрузі, забезпечують тиск в паливній системі від 50 до 750 кПа (0,5–7,5 бар) і робочий тиск у системі при напрузі вже у 50% від номінального. Останній показник є критичним фактором працездатності системи в умовах холодного пуску. Крім того, конструкція насосів і паливних модулів Bosch гарантує водієві високий рівень безпеки завдяки різним захисним пристроям, таким як клапан відсікання палива та клапан обмеження тиску.

Наразі Bosch пропонує рішення для систем подачі палива з баків складної форми. Подібні системи необхідні в тих випадках, коли через особливості конструкції паливного бака весь його обсяг недоступний безпосередньо. Це стосується, наприклад, баків сідельного типу, секційних баків або баків подовженої пласкої форми. Подача палива з таких віддалених сосудів здійснюється або активним способом за допомогою струменевих насосів (ефект Вентурі), або пасивно шляхом зниження тиску в самому паливному модулі. Застосовується в автомобілях марок BMW, Mercedes, Volvo, Ford, Opel тощо.

порекомендувати іншим

Наскільки Вам сподобалася стаття? голосів: 0

  • 0
    ЗАДОВОЛЕНИЙ
  • 0
    ЗДИВОВАНИЙ
  • 0
    ПРОІНФОРМОВАНИЙ
  • 0
    МЕНІ НЕЦІКАВО
  • 0
    СУМНИЙ
  • 0
    РОЗЛЮЧЕНИЙ
  • 0
    НЕМА СЛІВ

КОМЕНТАРІ (0)

ДОДАТИ КОМЕНТАР
Будь ласка, введіть відповідь
    КОМЕНТАРІВ НЕМАЄ...
do góry strony